ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງ ຂະຫນາດທີ່ ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່, ສ່ວນບຸກຄົນຂອງທາງລົດໄຟຕິດຕາມປະກອບເຂົ້າໄປໃນຫົກປະເພດ: straight, curve, flex, ຂ້າມ, turnouts , ແລະຕິດຕາມການເຮັດວຽກ. Turnouts ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຍັງເປັນ "ສະຫວິດ" ແລະໃນອັງກິດເອີ້ນວ່າ "ຈຸດ".
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາແຕ່ລະຄົນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍສະເພາະ. ຊິ້ນສ່ວນຕົວຈິງທີ່ມີຢູ່ໃນປະເພດໃດກໍ່ຕາມຈະຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຫມາຍແລະ ປະເພດຂອງການຕິດຕາມທີ່ ທ່ານຄັດເລືອກແລະບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ມີ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແບບ ໃດ.
ຫມາຍເຫດ: ຮູບພາບຕ່າງໆອາດຈະຖືກຂະຫຍາຍໂດຍການຄລິກໃສ່ພວກມັນ.
01 of 06
Straight Track
ເສັ້ນທາງກົງຢູ່ໃນຄວາມຍາວຕ່າງໆ. ຮູບພາບຂອງຜູ້ຂຽນ. 02 of 06
Curves
ເສັ້ນໂຄ້ງ 45 ອົງສາຂອງວົງຕ່າງ ໆ . ຮູບພາບຂອງຜູ້ຂຽນ. ມີເສັ້ນໂຄ້ງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວເຮົາເອງຫຼາຍເກີນໄປກັບເສັ້ນທາງຍາວ. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນໂຄ້ງເປັນຫນ້າທີ່ຂອງຂະຫນາດແລະສອງມາດຕະຖານທາງພູມສາດ: ຂອບແລະລະດັບຂອງອາກາດ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າຄວາມສົນໃຈໃນຮູບແບບ railroading ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເດັກເລີ່ມຕົ້ນໃນຊັ້ນເລຂາຄະນິດ.
ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນ curves 45 ລະດັບຂອງ radii ຕ່າງໆ. ສັງເກດເຫັນວິທີການສ່ວນໂຄ້ງຂອບຂະຫນາດນ້ອຍເຫມາະສົມພາຍໃນເສັ້ນໂຄ້ງກວ້າງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດຕັ້ງເສັ້ນທາງຂະຫນານທີ່ຢູ່ໂຄ້ງລົງ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໂຄ້ງເບິ່ງບົດຂຽນຂອງຂ້ອຍຊື່ວ່າ Train Train Track Curves .ເກັດທີ່ສຸດແມ່ນການວັດແທກໂຄ້ງໂດຍຂອບ. O Gauge ຕິດຕາມການນໍາໃຊ້ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງວົງໃນເວລາທີ່ກໍານົດເສັ້ນທາງ. ເສັ້ນໂຄ້ງ O-36 ຈະຄືກັນກັບຂອບຂອງ 18 ". ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ວັດແທກເສັ້ນໂຄ້ງຢູ່ເສັ້ນສູນກາງ, ບາງຄົນໃຊ້ທາງລົດໄຟພາຍນອກຫຼືນອກເສັ້ນທາງ.
03 of 06
Flex Track
Atlas Flex Track Photo of Atlas Model Railroad Co ຕິດຕາມ Flex ແມ່ນແທ້ສິ່ງທີ່ມັນຄ້າຍຄືກັນ; ຕິດຕາມທີ່ flexes, ຫຼືຕິດຕາມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຕິດຕາມ Flex ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງແບບຖາວອນ, ແລະຖືກຕິດກັບເສັ້ນທາງຍ່າງ.
ຕິດຕາມ Flex ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ radius ແລະມຸມໃດທີ່ຕ້ອງການ. ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງ flex ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະວັງບໍ່ໃຫ້ສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ລົດໄຟຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່. ຕິດຕາມ Flex ໂດຍປົກກະຕິມາໃນຄວາມຍາວ 30 ນິ້ວແລະຖືກຕັດກັບຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ.
04 of 06
ຂ້າມ
ເສັ້ນຜ່ານສູນກາງ 90 ອົງສາລະຫວ່າງຂວາ 15 ອົງສາຊ້າຍແລະຂວາ. ສ່ວນທາງຂວາງຂອງເສັ້ນຜ່ານແດນ 15 ອົງສາແມ່ນຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍກວ່າເສັ້ນທາງ crossover. ຮູບພາບຂອງຜູ້ຂຽນ. ການຂ້າມແມ່ນບ່ອນທີ່ຕິດຕາມໃນຫນຶ່ງທິດທາງຂ້າມເສັ້ນທາງໄປສູ່ທິດທາງອື່ນ. ການຝຶກອົບຮົມບໍ່ສາມາດຫັນໄປຫາພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້, ມັນດໍາເນີນຕໍ່ໄປໃນຫຼັກສູດປະຈຸບັນ. ການແຜ່ກະຈາຍອາດຈະມາຢູ່ໃນ 90 ອົງສາ, 45 ອົງສາ, 30 ອົງສາ, 22 ອົງສາແລະ 15 ອົງສາຂື້ນຢູ່ກັບຕາຕະລາງຂອງການຕິດຕາມທີ່ທ່ານເລືອກ. ເສັ້ນຜ່ານສູນກາງ 90 ແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ພາບຖ່າຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເສັ້ນທາງ 90 ອົງສາໃນລະຫວ່າງຂວາຂວາຂວາ 15 ອົງສາ. ສ່ວນທາງກົງຂອງເສັ້ນຜ່ານແດນ 15 ອົງສາແມ່ນຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍກວ່າເສັ້ນທາງຂ້າມ; ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານກໍານົດວ່າແມ່ນທາງດ້ານຊ້າຍແລະແມ່ນຫຍັງ.05 of 06
Turnouts
ຮູບພາບຂອງຜູ້ຂຽນ. ການປະທ້ວງທີ່ເອີ້ນກັນວ່າສະຫຼັບແມ່ນເປັນການຕິດຕາມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດໄຟເຂົ້າມາຈາກທິດທາງຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ທ່ານເລືອກສອງຫຼືສາມທາງ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ລວມທັງຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ກະລຸນາເບິ່ງ ບົດຄວາມ ຂອງຂ້ອຍ ກ່ຽວກັບການເປີດປະຕູ .
06 of 06
ຟັງເພງ
A) Bachmann combine feeder / rerailer B) Feeder Kato. C) Kato rerailer ຮູບພາບຂອງຜູ້ຂຽນ. ຕິດຕາມຫນ້າທີ່ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນຫມວດຍ່ອຍ. ພວກເຂົາປະກອບມີການຕິດຕາມທີ່ມີຫນ້າທີ່ອື່ນນອກຈາກພຽງແຕ່ແລ່ນຫຼືຫັນລົດໄຟ.
Feeders ແລະ rerailers ແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕາມຟັງຊັນ. ເຄື່ອງ ໃຫ້ອາຫານ ມີບາງວິທີທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊຸດພະລັງງານຫຼືຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຝຶກອົບຮົມຮູບແບບຂອງທ່ານໄດ້ຮັບອໍານາດຂອງພວກເຂົາ.
ອີກຊິ້ນຫນຶ່ງຂອງເພງທີ່ພິເສດແມ່ນ rerailer . ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫມ່, ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ເບິ່ງຄືເສັ້ນທາງຂ້າມຜ່ານ, ບັງຄັບລໍ້ໃດໆກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງຍ້ອນວ່າລົດໄຟຜ່ານມັນ. ບາງຄັ້ງ feeder ແລະ rerailer ແມ່ນສິ້ນດຽວຂອງການຕິດຕາມ.
ອີກປະເພດຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕາມແບບປະກະຕິ (ບໍ່ແມ່ນຮູບພາບ) ແມ່ນເຄື່ອງ decoupler ທີ່ໃຊ້ໃນການຕັດທໍ່ລົດ. ເຫຼົ່ານີ້, ແລະຕິດຕາມປະຕິບັດງານ, ຍັງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອກະຕຸ້ນອຸປະກອນຕ່າງໆໃນລົດໄຟ O Gauge.
Photo: A) Bachmann feeder / rerailer, B) Kato feeder, C) Kato rerailer