ການຝຶກອົບຮົມ O Gauge ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ມີບັນຫາໃດໆທີ່ທ່ານມັກທີ່ສຸດ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີໃຫມ່ໃນການສ້າງຮູບແບບ railroading, ຊິ້ນຕ່າງໆຂອງວັດນີ້ສາມາດສັບສົນ.
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມ O Gauge ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນວ່າພວກເຂົາແລ່ນຕິດຕາມດ້ວຍສາມເສັ້ນທາງ. ລະບົບນີ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຕະວັດທີ 20 ເປັນວິທີທີ່ຈະລົບລ້າງບັນຫາຂອງວົງຈອນສັ້ນທີ່ມີ ວົງເລື່ອນ .
ລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ. ເສັ້ນທາງສູນກາງແມ່ນ AC Hot ແລະທັງສອງເສັ້ນທາງນອກແມ່ນພື້ນ. ສອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມກັບການປ່ຽນແປງເຊັ່ນດຽວກັບ 2 ລົດໄຟລົດໄຟ (ເສັ້ນທາງນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍລົດເມໂລຫະຢູ່ໃນສ່ວນຕິດຕາມດ້ວຍຕົນເອງ.)
Three Rails vs Two
ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 3-Rail O ແລະ 2-Rail ແມ່ນຫຍັງ? ດີ, ນອກຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ສາມ, ມື້ນີ້ບໍ່ຫຼາຍ!
ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍໃນປະຈຸບັນ, ຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟໄປສູ່ລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍຜູ້ຜະລິດ O Gauge ທີ່ສໍາຄັນພ້ອມກັບພາກສ່ວນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດມີຜະລິດຕະພັນໃດໆ. ຍັງມີແນວໂນ້ມປະຫວັດສາດບາງຢ່າງທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບ 2 ຮູບ 3 ເສັ້ນ, ແຕ່ເສັ້ນແມ່ນມີຄວາມຫນ້າຢ້ານກົວຫຼາຍກ່ວາໃນອະດີດ.
ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຕະວັດທີ 20, ການຝຶກອົບຮົມ 3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ຖືກຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ເປັນເຄື່ອງຫຼີ້ນແລະຊຸດລະດັບເຂົ້າ. ຮ່ວມກັບຄວາມສະດວກຂອງສາຍໄຟທີ່ມາພ້ອມກັບລົດໄຟທີ່ສາມ, ຈໍານວນຊຸດຝຶກອົບຮົມເຫລົ່ານີ້ມີເສັ້ນໂຄ້ງແຫຼມທີ່ສຸດແລະມັກຈະລົດລົງໃນອັດຕາສ່ວນ.
ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາອ້າງເຖິງມັນຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນ O Gauge ແລະບໍ່ແມ່ນ O Scale.
ແບບຈໍາລອງທີ່ຊອກຫາຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ຖືກນໍາໄປສູ່ຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະຫນາດແລະແນ່ນອນ, ສອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລັກສະນະຂອງບັນຍາກາດນີ້ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງປະດັບຊ່າງຫັດຖະກໍາ, ເສັ້ນໂຄ້ງກວ້າງແລະການຕິດຕາມດ້ວຍມືແລະວາງໄວ້.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 3, ການຝຶກອົບຮົມທາງລົດໄຟໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດ.
ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກອະທິບາຍວ່າ "ຂະຫນາດ" ທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບແບບ "ແບບດັ້ງເດີມ". ຮູບແບບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຮູບແບບ 3 ເສັ້ນທາງດ້ວຍເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີທິວທັດທີ່ສົມຈິງ. ບາງຄົນເອີ້ນວ່ານີ້ "ເສັ້ນທາງລົດໄຟ" ຫຼື "3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟ". ສອງລົດໄຟໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄັດເລືອກທີ່ດີຂື້ນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີບາງວຽກສາມາດດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການອອກແບບສອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ.
ການປ່ຽນເປັນ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟ
ອຸປະກອນທາງທະເລທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນສາມາດປ່ຽນເປັນ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສໍາລັບລົດຂົນສົ່ງ, ລໍ້ຕ້ອງຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຄົນທີ່ມີເສົາອາກາດ insulated. ສ່ວນໃຫຍ່ 2 ລົດໄຟມັກລໍ້ທີ່ມີແຂນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນດຽວກັນ. ການຝຶກອົບຮົມ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຄູ່ບວກຂະຫນາດນ້ອຍ.
Locomotives ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຫຼາຍ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງຂັບລົດຢູ່ແຕ່ວ່າມີການຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະທາງລົດໄຟທີ່ສາມໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ເຄື່ອງຈັກໃນພື້ນທີ່ຈໍານວນຫຼາຍປະກອບມີການປະນີປະນອມອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຫົວຫນ້າພະຍາບານທີ່ຫັນກັບລົດບັນທຸກ, ເພື່ອຮອງຮັບເສັ້ນໂຄ້ງແຫນ້ນ. ຕົວແບບສອງເສັ້ນທາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແກ້ໄຂການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟສອງເສັ້ນແລະບໍ່ສາມາດໄປຮ່ວມກັນໄດ້.
ລະບົບການຄວບຄຸມ, ມັນເປັນການຄວບຄຸມແບບປົກກະຕິ, DCC , ຫຼືຫນຶ່ງໃນລະບົບການຄວບຄຸມຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດ 3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟທັງຫມົດທີ່ເຮັດວຽກກັບລົດໄຟ 2 ສາຍ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຍັງມີຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບ 3-rail ຫຼາຍກ່ວາ 2, ມີຄວາມຈໍາເປັນຫນ້ອຍທີ່ຈະປ່ຽນວິທີອື່ນ - ແຕ່ວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້.
Proto 48
ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ 3 ແລະ 2 ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບ O Gauge, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ. ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າຢູ່ໃນເກັດຂະຫນາດນ້ອຍ, "gauge" ແລະ "ຂະຫນາດ" ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍ O.
ເຖິງແມ່ນວ່າການຝຶກອົບຮົມ O Gauge ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອັດຕາສ່ວນ (ຂະຫນາດ) ເຖິງ 1:48, ໃນອັດຕາສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ (ຂອບ) ແມ່ນ 5 ຟຸດ. ນີ້ແມ່ນເລັກນ້ອຍກວ່າ ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ ອາເມລິກາແລະເອີຣົບຂອງ 4 ຟຸດ 8.5 ນິ້ວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະຫ່າງພຽງແຕ່ 1/16 ນິ້ວ, ມີຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມແກ້ໄຂຂໍ້ແຕກຕ່າງນີ້. ການເຮັດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກລໍ້ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕິດຕາມດ້ວຍມື.