ການເກັບກູ້ລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມແບບຈໍາລອງມີຜົນກະທົບຫຼາຍເມື່ອການວາງແຜນແລະການສ້າງຮູບແບບ. ແນ່ນອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກ ປະຕູຂອງທ່າ , ຂົວ, ໂຄງສ້າງ, ແລະສິ່ງກີດຂວາງອື່ນໆແມ່ນສູງພໍ.
ຖ້າແຜນຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການຕິດຕາມທີ່ຄ້າຍຄືກັບຮູບ "8," helix ຫຼືຮູບແບບຫຼາຍຂັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການອະນຸຍາດທາງດ້ານຂັ້ນຕ່ໍາຈະມີຜົນກະທົບໃນລະດັບຂອງທ່ານຍ້ອນວ່າການຝຶກອົບຮົມຂຶ້ນລະຫວ່າງລະດັບ.
ພິຈາລະນາການຕັ້ງພູມສັນຖານທີ່ຕ້ອງການພ້ອມກັບການ ຮຽນສູງສຸດ ໃນເວລາທີ່ວາງແຜນການອອກແບບຂອງທ່ານ.
ແນ່ນອນ, ລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະມີຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການອະນຸມັດທັງຫມົດ. ນອກຈາກຂະຫນາດ, ຕົວແບບຂອງຮູບແບບຍັງມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົ້ນໆບໍ່ສາມາດຄິດວ່າລົດໄຟຫນຶ່ງມື້ຈະສູງເປັນລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມ. ພວກເຂົາບໍ່ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດບັນລຸໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1980, ທາງລົດໄຟໄດ້ລົງທຶນຫລາຍລ້ານໂດລາໃນການປັບປຸງການເກັບກູ້ເພື່ອຮອງຮັບລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຫຼືລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ.
ຖ້າທ່ານສ້າງແບບເກົ່າຫລືລົດໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຊັ່ນ ເສັ້ນທາງແຄບ ຫຼືເສັ້ນທາງອຸດສາຫະກໍາກໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດໄຟຂອງທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເທົ່າທຽມກັນໃນຮູບແບບປະຈຸບັນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຫນັກເກີນໄປແມ່ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟ.
ລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້, ລົດ, ແລະລົດໄຟທີ່ເປັນເອກະລັກແມ່ນໂຄງການສ້າງແບບມ່ວນຊື່ນ. ຖ້າທ່ານຄິດວ່າທ່ານຈະລວມເອົາຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ວາງແຜນໄວ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ບໍ່ວ່າອາຍຸລະດັບຫລືຮູບແບບຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ, ການປະຕິບັດທີ່ປອດໄພກໍ່ຄືການກໍ່ສ້າງການຝຶກອົບຮົມທົດສອບອຸປະກອນທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະຍາວທີ່ສຸດຂອງທ່ານເພື່ອຍ້າຍໄປຄຽງຄູ່ກັບທ່ານສ້າງ. ນີ້ຈະກວດສອບການອະທິບາຍທັງທາງດ້ານແນວຕັ້ງແລະການກວດເບິ່ງເສັ້ນທາງຂະຫນານແລະທິວທັດສໍາລັບການເກັບກູ້ດ້ານຂ້າງໃນເສັ້ນໂຄ້ງ.
ສິ່ງທີ່ສະມາຄົມລົດໄຟແຫ່ງຊາດແນະນໍາ
ສະມາຄົມລົດໄຟແຫ່ງຊາດແຫ່ງຊາດມີມາດຕະຖານແລະການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາສໍາລັບທຸກໆປະເດັນຂອງສະມາຊິກ, ລວມທັງການອະນຸມັດ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ເບິ່ງມາດຕະຖານ S-7 ຂອງພວກເຂົາ.
ຈືຂໍ້ມູນການ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີພຽງແຕ່ຄໍາແນະນໍາແລະພຽງແຕ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ ... ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການອະນຸຍາດໃນການດຶງດູດຫຼາຍໃນບາງພື້ນທີ່ສໍາລັບຜົນສະທ້ອນ scenic ຫຼືສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງການຝຶກອົບຮົມ. (ນິ້ວມືຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ). ນອກຈາກນີ້, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບຄວາມສູງເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເສັ້ນທາງແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ.
Minimum Vertical Clearances
- Z Scale: 1 3/16-1 1/4 "30-32mm
- N Scale: 1 9/32-1 23/32 "32-44mm
- TT Scale: 1 11/16-2 5/16 "43-58mm
- HO Scale: 2 11/32-3 5/32 "59-80 mm
- S Scale: 3 3/16-4 5/16 "81-110mm
- O Scale: 4 1/4-5 3/4 "108-146mm
- ຂະຫນາດໃຫຍ່: 6 3/8 - 9 17/32 "162 - 242 ມົມ *
- 1/1 Scale (Prototype): 17-23 '5181-701m
* ລົດໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ປະກອບມີຫຼາກຫຼາຍຂອງເກັດທີ່ທັງຫມົດປະຕິບັດງານໃນມາດຕະການດຽວກັນຂອງການຕິດຕາມ, ທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ G gauge. ຂະຫນາດຂອງແບບຈໍາລອງ ແຕກຕ່າງກັນໄປໂດຍຜູ້ຜະລິດ , ເພາະສະນັ້ນການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່ານີ້ໃນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາເຫຼົ່ານີ້.
ທາງເລືອກອື່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ scene ທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ແຜນພູມດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບຮູບແບບທາງລົດໄຟຂອງທ່ານ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຈະມາໂດຍຜ່ານອິນເຕີເນັດແລະຜ່ານຫໍພິພິດທະພັນທາງລົດໄຟແລະສັງຄົມປະຫວັດສາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານອາດຈະຊອກຫາຮູບແຕ້ມສໍາລັບຂົວແລະຂົວທີ່ສໍາຄັນ - ຜູ້ສະເຫນີຮູບແບບທີ່ທ່ານອາດຈະມັກ. ແຕ່ວ່າລົດຂອງພວກເຮົາມັກຈະຢູ່ໃກ້ກັບຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນ, ເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເສັ້ນໂຄ້ງແຫນ້ນແລະແມ້ແຕ່ຄວາມສູງຂອງລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເລື້ອຍໆ, ແລະມັນກໍ່ສາມາດມີຜົນກະທົບກ່ຽວກັບລົດໄຟໄດ້.