ສາຍໄຟສາຍແບບສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງບລັອກ

01 of 03

Block Operation ຊ່ວຍໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍ

ມີລະບົບການຄວບຄຸມ DCC ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ສິນລະປະຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟແບບຈໍາລອງສໍາລັບການປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟທີ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າແບບປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຖືກເວົ້າເລື້ອຍໆ. ການຄວບຄຸມຕັນ DC ຍັງເປັນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງການສ້າງຮູບແບບ, ແຕ່ທ່ານກໍ່ສາມາດປ່ຽນມັນໄປ DCC ໃນອະນາຄົດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນທ່ານກໍາລັງໃຊ້ DC ຫຼື DCC, ຍັງມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆທີ່ມີທ່ອນໄມ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດ.

ທ່ອນໄມ້

ທ່ອນຫມາຍເຖິງຂະບວນການແບ່ງເສັ້ນທາງລົດໄຟເປັນພາກສ່ວນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມການຝຶກອົບຮົມທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນໃນຂົງເຂດໃກ້ຄຽງ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ແທ້ຈິງກໍ່ມັກແບ່ງປັນເສັ້ນທາງຫລັກຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນບລັອກທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍສັນຍານເພື່ອຮັກສາການຈະລາຈອນຢູ່ໃນໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພແລະຕິດຕາມທາງຂວາ. ໃນລະບົບ DCC, ທ່ອນໄມ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດລະບົບສັນຍານແລະຍັງແຍກບັນຫາ.

ຂ້ອຍສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງໄຮ?

ມີການຄວບຄຸມ DC, ທ່ານຍັງຈະຖືກຈໍາກັດໃນການແລ່ນລົດໄຟໂດຍອີງໃສ່ຈໍານວນໄຟລ໌ - ຫຼືລົດ - ທ່ານໃຫ້. ຖ້າທ່ານໃຊ້ switches rotary, ທ່ານສາມາດເພີ່ມ cabs ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ມາ.

ຈໍານວນບລັອກທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບແຜນການຕິດຕາມຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບລັອກຫລັກຄວນຈະເປັນເວລາດົນນານທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມຍາວນານ, ຫຼືຍາວອີກຕໍ່ໄປ. ນອກຈາກນີ້, ການແຍກຕ່າງຫາກແລະບ່ອນທີ່ທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກັບຮັກສາລົດໄຟເຊັ່ນສະຖານີ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະສະຖານທີ່ເຄື່ອງຈັກ.

ຫຼີກເວັ້ນການ overboard ໃນເວລາທີ່ເພີ່ມຕັນ. ຫຼາຍທ່ານຕື່ມ, ຫຼາຍທ່ານຕ້ອງມີການຄຸ້ມຄອງ.

ສາຍໄຟທົ່ວໄປແລະສາຍໄຟສອງສາຍ

ໃນເວລາທີ່ສາຍໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດຕັດຊ່ອງຫວ່າງໃນສາຍທັງສອງຫຼືສາຍຫນຶ່ງເສັ້ນທາງຫນຶ່ງຢູ່ສະເຫມີແລະພຽງແຕ່ຕັດເສັ້ນທາງດຽວ. ນີ້ເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທົ່ວໄປທີ່ເຮັດວຽກດີສໍາລັບສັນຍານສາຍໄຟທີ່ມີທ່ອນໄມ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ກັບ ວົງເລັບ , ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສາຍທັງສອງ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ປະເພດຕ່າງໆຂອງ ສະຫວິດລົດໄຟແບບຈໍາລອງ ສໍາລັບໂຄງການນີ້.

02 of 03

Cutting Gaps

ລົດໄຟສາຍໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກເສັ້ນທາງ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອແຍກແຍກລົດໄຟທີ່ມີການຄວບຄຸມ DC, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແຍກແຍກຕາມເສັ້ນທາງ. ທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ການພັກຜ່ອນພຽງເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງເພື່ອເຮັດສໍາເລັດນີ້. ທ່ານສາມາດຕັດສາຍໄຟຫນຶ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າສາຍໄຟໄຟທົ່ວໄປ - ຫຼືທັງສອງ. ຊອກຫາຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອແຍກຕົວອອກໄປ, ໃຫ້ເອົາຊ່ອງຫວ່າງໄປໄກຈາກສະຫວິດເພື່ອໃຫ້ລົດໄຟຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຈະບໍ່ຂັດຂວາງຈຸດສໍາລັບການປ່ຽນແປງ.

ວິທີທີ່ງ່າຍໃນການຕັດຊ່ອງຫວ່າງໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນຮູບແບບແມ່ນການໃຊ້ແຜ່ນຕັດໃນເຄື່ອງຈັກ. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດວາງທັງຫມົດຂອງຕິດຕາມຂອງທ່ານແລະຕື່ມຕັນຫຼັງຈາກນັ້ນ. ໃສ່ແວ່ນຕາເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງມືນີ້. ອີກທາງເລືອກ, ນໍາໃຊ້ປະກອບ ເຂົ້າ ເພື່ອແຍກຕ່າງຫາກ. ເຫຼົ່ານີ້ joiners rail ທໍ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາຍໃນເສັ້ນໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນ. ເຄື່ອງປະດັບພາດສະຕິກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກີດກັ້ນປັດຈຸບັນ - ຊ່ອງຫວ່າງພຽງພໍພຽງພໍ.

03 of 03

ການຈັບສາຍໄຟ

ມີການຕັດທ່ອນໄມ້, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ. ສໍາລັບທໍ່ສອງໄຟລ້ຽງ, ໃຫ້ໃຊ້ສາຍໄຟຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງບລັອກຈາກບລັອກແຕ່ລະຂົ້ວຕໍ່ກາງໃນການປ່ຽນແປງ DPDT ຫຼື switch rotary ຖ້າທ່ານໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 2 cabs.

ສາຍໄຟ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຂອງເສົາອາກາດເທິງແລະລຸ່ມຂອງສະຫວິດ DPDT ຈະແຈກຢາຍພະລັງງານຈາກສອງຄັນ. ການຄວບຄຸມພະລັງງານໂດຍລົດຖັງ A, ສົ່ງສະຫຼັບການປ່ຽນແປງ. ສໍາລັບລົດຖັງ B, ເຮັດໃຫ້ສະຫຼັບລົງ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ DPDT-center off switch, ບລັອກກໍ່ສາມາດປິດໄດ້ທັງຫມົດດັ່ງນັ້ນທັງສອງ cab ມີການຄວບຄຸມ - ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.

Track Wires

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີສາຍຄູ່ຫນຶ່ງຢ່າງຫນ້ອຍ - ຫນຶ່ງຕໍ່ເສັ້ນທາງແຕ່ລະຄົນ - ຕໍ່ບລັອກ. ສໍາລັບທ່ອນສັ້ນ, ຄູ່ດຽວອາດເຮັດໄດ້. ສໍາລັບການຕັນຫຼາຍກວ່າ, feeders ຫຼາຍທີ່ຕິດກັບລົດເມທີ່ທົ່ວໄປຈະໃຫ້ປະຈຸບັນດີກວ່າ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການນໍາໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນຂະຫນາດນ້ອຍແລະສາຍໄຟລ້ຽງທີ່ຫນັກແຫນ້ນຢູ່ໃນທ່ອນສັ້ນເຊັ່ນດຽວກັນຖ້າທ່ານມີໄລຍະຍາວລະຫວ່າງການຕິດຕາມແລະສະຫຼັບປ່ຽນ. ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຕິດສາຍໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າກັບເສັ້ນທາງດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ສາຍແສງອາດຈະບໍ່ສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ພຽງພໍໃນໄລຍະເວລາດົນກວ່າຕີນຫຼືສອງ.

ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງສາຍໄຟແລະລົດເມ, ອ່ານ ບົດຄວາມນີ້ ຫຼືເບິ່ງວິດີໂອວິທີການນີ້. ຕິດໄຟສາຍໄປຕິດຕາມໂດຍໃຊ້ຄ້ອນກົນຈັກຫຼືໂດຍການປາດຢາງໂດຍກົງກັບທາງລົດໄຟ. ອ່ານຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັດ ຂວາງທັກສະ ຂອງທ່ານ.

Wiring Switches

ສະຫຼັບຫຼັບຫຼືຫມຸນສາມາດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜງກາງຫຼືຕາມຮູບແບບຂອງຫນ້າຈໍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຍ່າງພ້ອມກັບການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຖ້າທ່ານມີການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບເລີ້ມຕົ້ນ. ທາງເລືອກນີ້ກໍ່ຈະຫຼຸດລົງສາຍໄຟຈາກເສັ້ນທາງໄປຫາລົດໂດຍສານ. ໃນຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍ, ກະດານກາງແມ່ນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍ. Panels ຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼືຜູ້ສົ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ຈັດຕັ້ງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ວິສະວະກອນຕ່າງໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍໄຟຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງສະຫວິດແມ່ນຄືກັນ. ເລືອກເຄື່ອງຫຼັບທີ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນສໍາລັບແຮງດັນແລະຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງລົດໄຟທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້. ບາງສະຫວິດໃຊ້ສາຍສະກູ, ຄົນອື່ນມີແທັບສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ. ທຸກໆຈະເຮັດວຽກ.

ຕິດສອງສາຍບລັອກຈາກເສັ້ນທາງໄປຫາເສົາກາງຢູ່ທາງຫລັງຂອງສະຫວິດ. ຮັກສາສາຍໄຟທີ່ສອດຄ່ອງທົ່ວທຸກໆທ່ອນໄມ້. ຢ່າຂ້າມສາຍ. ສີລະຫັດສາຍຈະຊ່ວຍໄດ້.

ແລ່ນສາຍຄູ່ຈາກການສະຫນອງພະລັງງານຄັ້ງທໍາອິດ - ຕູ້ເຢັນ A - ກັບຄູ່ຕໍາ່ສຸດຂອງຕໍາຫຼວດໃນສະຫວິດ. ແລ່ນຄູ່ທີ່ສອງຈາກການສະຫນອງພະລັງງານອື່ນ - cab B - ກັບເສົາຄູ່ເທິງ. ຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງສະຫຼັບການປ່ຽນແປງຈະກົງກັນຂ້າມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ "ທີ່ມີຊີວິດ", ດັ່ງນັ້ນການຍົກເລີກການເຊື່ອມຕໍ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຕິດຕາມກັບລົດເມຕ່ໍາ, ລົດຖັງ A.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍບລັອກ, ໃຫ້ໃຊ້ສາຍວັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງພຽງພໍສໍາລັບລົດໂຄສະນາເຫຼົ່ານີ້. ເລກ 14 ຫຼືເລກ 12 ຄວນເຮັດວຽກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສີລະຫັດແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ. ຫມາຍເຫດລະຫັດສີສໍາລັບທຸກສາຍຂອງທ່ານ. ສະຫຼາກສະຫຼັບກັບສະຫຼັບທີ່ມີຊື່ / ເລກບລັອກແລະການມອບຫມາຍຂອງລົດໂດຍສານ. ເຮັດນີ້ຢູ່ໃນກະດານສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານແລະຢູ່ທາງຫລັງຂອງສະຫຼັບສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.

Extra Features

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ພໍເທົ່າໃດກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕິດຕາມສາຍອື່ນໆບາງຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະພົບ:

• Reverse Loops : ພາກສ່ວນຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼືລົດໄຟ, ເຊັ່ນ: ວົງ, wye ຫຼືເຕົາຫມຸນ, ຕ້ອງການສາຍໄຟພິເສດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັ້ນ. ນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດສໍາລັບ DC ແລະ DCC.
• ສັນຍານ : ສັນຍາລັກ ພື້ນຖານນີ້ເພີ້ມການປຸງລົດຊາດທີ່ມີປະສິດທິພາບພຽງເລັກນ້ອຍກັບລະບົບຕັນ DC ພື້ນຖານ.
• ການກວດຈັບບລັອກ : ສໍາລັບລະບົບສັນຍານທີ່ມີລະອຽດຫຼາຍ, ຫຼືຕິດຕາມລົດໄຟໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມການກວດຫາບລັອກການບລັອກຂອງທ່ານ.