ພວກເຮົາເຫັນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ເວລາແຕ່ມັກຈະບໍ່ຢຸດເພື່ອສັງເກດເຫັນທັງຫມົດຂອງລາຍລະອຽດນ້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະຄົນເປັນເອກະລັກ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ໃຊ້, ມີລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼາຍທ່ານສາມາດປັບຕົວໃຫ້ດີກວ່າແບບທົດລອງແບບສະເພາະ.
01 of 07
Railroad Crossing-Overview
ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟແບບງ່າຍດາຍກໍ່ມີຫຼາຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ. 2010 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ການຕິດຕັ້ງແບບງ່າຍດາຍນີ້ຢູ່ເທິງສາຍລຸ່ມ Baltimore ແລະ Ohio ທີ່ Fairhope, ເພນຊິນເວເນຍແມ່ນລັກສະນະຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຖະຫນົນທີ່ເປັນຖະຫນົນສອງຫົນທາງເປັນຖະຫນົນຫົນທາງເຊິ່ງເປັນທາງລົດໄຟສອງເສັ້ນ.
ຖະຫນົນຫົນທາງຊົນນະບົດແມ່ນເດີນທາງເລັກນ້ອຍ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟມີເສັ້ນສະເລ່ຍປະມານສອງລົດໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ພູເຂົາແລະເສັ້ນໂຄ້ງທັງທາງແລະເສັ້ນທາງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຕືອນໄພອັດຕະໂນມັດ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລາຍລະອຽດທີ່ຊັດເຈນ, ລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຢ່າງກໍ່ສໍາເລັດຮູບ. ເຖິງວ່າຈະເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຮູບແບບມັກຈະເບິ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີພວກມັນ.
02 of 07
Cross Bucks
ແສງສະຫວ່າງແລະການເຕືອນໄພເຮັດໃຫ້ມີບົດບາດທີ່ສໍາຄັນແລະມີຄວາມສໍາຄັນແຕ່ຍັງກາຍເປັນສັນຍາລັກທີ່ບໍ່ມີເວລາຂອງສາຍໄຟຟ້າ. 2010 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ໃນພາກເຫນືອຂອງອາເມລິກາ, ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນໂດຍອາການເຕືອນໄພຄ້າຍຄືກັນກັບນີ້. ເຄື່ອງຫມາຍ "X" ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງ railroading. ມາດຕະຖານຫນ້ອຍແມ່ນລະບົບເຕືອນໄພ, ລະຄັງແລະປະຕູຮົ້ວທີ່ມັກໄປພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂ້າມ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າໄຟສາມາດຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງໃຫ້ເປັນມຸມຫຼາຍໂດຍອີງຕາມທິດທາງຂອງເສັ້ນທາງ. ຕົວຢ່າງໂດຍສະເພາະນີ້ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຕິບັດບາງຢ່າງຂອງການບາດເຈັບ ... ແສງສະຫວ່າງບໍ່ໄດ້ສະຫມໍ່າສະເຫມີ!
ຈາກສັນຍານທີ່ງ່າຍດາຍກັບແສງເຮັດວຽກແລະປະຕູຮົ້ວ, ຫຼາຍຫຼາກຫຼາຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂ້າມແລະປ້າຍສັນຍານເຕືອນແມ່ນມີຢູ່ໃນທຸກລະດັບ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນ: prototype ທີ່ທ່ານຄວນພິຈາລະນາລະດັບການຈະລາຈອນໃນທັງເສັ້ນທາງແລະຖະຫນົນຫົນທາງ.
03 of 07
ສັນຍານເຕືອນໄພລ່ວງຫນ້າ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ crossbuck ໃນການຂ້າມຕົວຂອງມັນເອງ, ອາການເຕືອນລ່ວງຫນ້າສໍາລັບການຂ້າມທາງລົດໄຟເປັນສັນຍາລັກຂອງທາງລົດໄຟເປັນສັນຍາລັກເປັນການເຕືອນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້. 2010 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ສະຖານທີ່ຫຼາຍຮ້ອຍຕີນຈາກ crossing ຕົວຈິງ, ສັນຍານເຕືອນໄພກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕືອນ motorists forewarn ຂອງຂ້າມຂ້າມທີ່ຍັງຄ້າງ. ມີການປ່ຽນແປງຫລາຍຢ່າງກ່ຽວກັບອາການມາດຕະຖານອາເມລິກາທີ່ເຫັນຢູ່ນີ້. ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເວລານີ້, ຫຼາຍເທື່ອອາການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກເສັ້ນທາງຜ່ານຈິງໆ. ຮູບແບບຈໍານວນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງພວກເຂົາ.
ຢ່າລືມເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນເຊັ່ນດຽວກັນ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງຄືນໃຫມ່ໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ເສັ້ນລວດ, ເສັ້ນລວດແລະຕົວອັກສອນ, ຫຼືການເຮັດຮູບແຕ້ມແລະສີ.
04 of 07
Relay Cabinets
ຫ້ອງການເຊັ່ນເຮືອນເຫຼົ່ານີ້ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈໍາເປັນໃນການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມແລະອັດຕະໂນມັດກະຕຸ້ນອຸປະກອນເຕືອນ. 2010 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ຮາດແວທັງຫມົດທີ່ຈະກະຕຸ້ນອຸປະກອນຂ້າມແມ່ນຕ້ອງຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງ. ຕູ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວນີ້ມາໃນຫຼາຍຮູບແລະຂະຫນາດ, ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງການຕິດຕັ້ງ. ຕູ້ແມ່ນມັກຈະຫມາຍດ້ວຍຊື່ຂ້າມ, ປ້າຍໂຄສະນາ, ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍອື່ນ.
ການໂຍກຍ້າຍທຸລະກິດແມ່ນມີຢູ່ໃນເກັດຫຼາຍສໍາລັບຕູ້ເຊັ່ນ: ເຫຼົ່ານີ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກເສັ້ນທາງ, ໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນສັນຍານ, ອຸປະກອນກວດຈັບອຸປະກອນແລະການຕິດຕັ້ງທາງລົດໄຟອື່ນໆ.
05 of 07
ກວດພົບວົງຈອນ
ສາຍໄຟທີ່ຕິດກັບເສັ້ນທາງໃຫ້ສາມາດຂ້າມຜ່ານເພື່ອກວດເບິ່ງລົດໄຟທີ່ກໍາລັງມາຮອດ. 2010 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ແສງເຕືອນແລະປະຕູຮົ້ວແມ່ນອີງໃສ່ວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ສາມາດກວດພົບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອກະຕຸ້ນແລະປະຕິເສດອັດຕະໂນມັດ. ບາງວົງຈອນທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ສາມາດກວດພົບການຝຶກອົບຮົມທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງ, ແຕ່ພິຈາລະນາຄວາມໄວຂອງມັນໃນເວລາທີ່ເຮັດການປ້ອງກັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສະບາຍໃຈລໍຖ້າລົດໄຟຊ້າແມ່ນການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ເກີດໄພພິບັດ.
ລາຍລະອຽດທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງລະບົບກວດພົບແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາສາຍໄຟທີ່ຕິດຢູ່ກັບເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງແບບຈໍາລອງຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ສາຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຜົນກະທົບອາດຈະບໍ່ຄຸ້ມຄ່າຄວາມພະຍາຍາມໃນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຕົວຫນັງສືທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກໍ່ຈະສ້າງແບບຈໍາລອງລະບົບການຊອກຄົ້ນຫາທີ່ສອດຄ່ອງກັບສັນຍານທີ່ຜ່ານຂ້າມ. ມີຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ເພື່ອຈັດການໄຟ, ລະຄັງແລະປະຕູຮົ້ວກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດຽວແລະຫຼາຍ.
06 of 07
Road Crossing-Rubber
ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ໍາຢາງພາລານີ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍກອງປົກປ້ອງຢາງພາລາ. 2010 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ມີແນວພັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການປົກປ້ອງເສັ້ນທາງແລະວິທີການປັ້ນສໍາລັບລໍ້. ສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດພົບເຫັນໃນຕົວຢ່າງຂ້າມນີ້. Track 1 ມີທໍ່ຢາງຢາງຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເຈາະຢາງພາລາແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍການນໍາໃຊ້ ເສັ້ນທາງຢາງຂີ້ເຫຍື້ອ . ບາງບ່ອນທີ່ມີທາງຜ່ານທີ່ມີກາວຢາງໃຫຍ່ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງທັງຫມົດລະຫວ່າງເສັ້ນທາງແລະທາງນອກເສັ້ນທາງ. ພາກສ່ວນທຸລະກິດແມ່ນມີຢູ່ໃນເກັດຕ່າງໆ.
07 of 07
Road Crossing-Wood
ການພົວພັນດ້ານໄມ້ປົກປ້ອງເສັ້ນທາງແລະຂີ້ເຫຍື້ອໃນເສັ້ນທາງນີ້ຜ່ານເສັ້ນທາງຜ່ານທາງ asphalt. 2010 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ການຕິດຕາມ 2 ນີ້ຜ່ານການນໍາໃຊ້ໄມ້ເພື່ອປ້ອງກັນວິທີການປອກເປືອກ. ໄມ້ລາກໄມ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງທາງຜ່ານນີ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນທີ່ປູກຢາງພາລາ, ໄມ້ຂ້າມແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປ.
ຕົ້ນແບບບໍ່ໄດ້ກັງວົນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີປະສົມ, ເປັນຫຍັງທ່ານຄວນ! ຈໍານວນທີ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ຊ່ວຍວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊ່ວຍເຫຼືອທາງເສັ້ນຈະກໍານົດເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ. ລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ!