ຄໍາຖາມ: Radius Curve ຕໍາ່ສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມແບບຈໍາລອງແມ່ນຫຍັງ?
ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການຕິດຕາມຄືກັບຂອບເຂດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເສັ້ນໂຄ້ງຂອງທ່ານ. ວິທີການແຫຼມແມ່ນແຫຼມເກີນໄປ? ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະຫນາດດຽວກັນ, ມີຄໍາຕອບຫຼາຍໆຄໍາຖາມງ່າຍໆນີ້. ຄວາມຍາວຂອງລົດຂອງທ່ານ, ຄວາມໄວຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານແລະລະດັບຄວາມອົດທົນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານສໍາລັບການປະກົດຕົວທັງຫມົດມີບົດບາດທີ່ຈະຫລິ້ນ.
ຄໍາຕອບ:
ຄວາມຍາວຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກວ່າຂະຫນາດຂອງຕົວແບບ, ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການສ້າງຂອບເຂດຕໍາ່ສຸດ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ປະກອບມີຄ່າຕ່ໍາສຸດສໍາລັບແຕ່ລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃຫ້ສັງເກດວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງພວກເຂົາ. ເຫດຜົນ; ແບບຈໍາລອງຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະມີການປະນີປະນອມທີ່ມີຢູ່ໃນການອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກໃນບາງເສັ້ນໂຄ້ງແຫນ້ນຫຼາຍ. ການແລກປ່ຽນແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສະເຫມີໄປເບິ່ງທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ເຮັດມັນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ແບບຈໍາລອງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດໃຫຍ່, ເຄື່ອງໃຊ້ລະບົບ intermodal ແລະ locomotives ນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮາກຫຼາຍກ່ວາ rollingstock ສັ້ນເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກສະຫຼັບແລະ ລົດ " ຂົນ ສັ້ນ". ທ່ານສາມາດລົດ radius ຕໍາ່ສຸດທີ່ໂດຍການເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດ, ແຕ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄຟ.
- Z Scale : 195 mm
- N Scale : 9 3/4 inches
- HO Scale : 15-22 inches
- HOn3 Scale : 15 inches (gauge ແຄບ)
- S Scale : 20-30 inches
- O Scale ("Toy"): 135 ນິ້ວ (ມັກເອີ້ນວ່າ "O-27")
- O Scale ("Scale"): 72 ນິ້ວ
- On3 Scale : 36 inches
- G Scale : 24-44 ນິ້ວ
ບັນທຶກກ່ຽວກັບຂະຫນາດ O : ລົດໄຟຂະຫນາດ O ແມ່ນມາໃນສອງຮູບແບບ. ການຝຶກອົບຮົມຂອງຫຼິ້ນ 3 ແບບດັ້ງເດີມມັກຈະປະກອບມີການປະນີປະນອມທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະທ້ອນ, couplers, ແລະອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ມີການຫັນແຫຼມທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ. ຮູບແບບທີ່ມີຂະຫນາດຫຼາຍກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຕົວແບບໃຫມ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ລວມທັງຮາກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ.
ແນ່ນອນ, ມີຂະຫນາດນ້ອຍ "ຂະຫນາດ" prototypes ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ "toy" ແບບຈໍາລອງຫມາຍຄວາມວ່າຍັງບໍ່ມີຂອບເຂດຕໍາ່ສຸດທີ່ແນ່ນອນ.
Radius ຕໍາ່ສຸດແລະຫລາຍເພງ
ຖ້າທ່ານມີເສັ້ນທາງຂະຫນານໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງແມ່ນສໍາຄັນ. ຮຽບຮ້ອຍຫຼາຍ, ຫຼາຍກ່ວາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງຈະຕ້ອງເປັນ. ໂດຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບ, ລົດໄຟອາດຈະຮຸກຮານຕິດຕາມທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ. ຊ່ອງຕິດຕາມໃກ້ຊິດເກີນໄປແລະພວກເຂົາສາມາດຂ້າງສອງ.
Radius ແລະຄວາມສະດວກຫນ້ອຍ
ຄວາມສະດວກແມ່ນການຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວໃນຂອບເຂດ. ການນໍາໃຊ້ໃນການເຂົ້າ / ອອກຂອງໂຄ້ງ, ການເຮັດໃຫ້ສະດວກສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຂອບເຂດຕໍາ່ສຸດທີ່ແຫນ້ນຫນາເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມສະດວກ ສາມາດເພີ່ມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການຕິດຕາມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫລືທາງດ້ານ.
ຕໍາແຫນ່ງຕໍາ່ສຸດແລະ "S" Curves
"S" ຫຼື curves ຍ້ອນກັບເບິ່ງໃຫ້ປະລາດໃຈເມື່ອເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ radii ແມ່ນໃກ້ຊິດຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້າງບັນຫາ. ເພີ່ມ ຄວາມສະດວກ ແລະສ່ວນສັ້ນຂອງເສັ້ນທາງຂວາງ (ກົງ) ລະຫວ່າງເສັ້ນໂຄ້ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການປະຕິບັດງານ.
ຂອບເຂດແລະຮູບລັກສະນະຕໍາ່ສຸດທີ່
ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການຝຶກອົບຮົມແບບຈໍາລອງ ສາມາດ ເຈລະຈາກັບລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງມີ. ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຮູບແບບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຂັ້ມແຂງກວ່າຕົ້ນແບບທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້. ເສັ້ນໂຄ້ງໃຫຍ່ກວ່າຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສະດວກສະບາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແລະລົດໃຫຍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃກ້ຊິດ, ແລະມັກຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຫນ້ອຍລົງ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມສູງ , ສູງ , ຫຼືເສັ້ນໂຄ້ງ banked ຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໂຄ້ງເບິ່ງຫຼາຍຈິງ. ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືການສັງເກດເບິ່ງການຝຶກອົບຮົມຮູບແບບທີ່ຍາວນານເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໂຄ້ງ Super-elevated ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ໃນທີ່ສຸດ, ຮ່ອງຮອຍນ້ອຍສຸດສໍາລັບລົດໄຟຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານ.