Powering a Switch Frog

01 of 03

ບັນຫາທີ່ມີກົບຫຼັບ

ລະບົບຕິດຕາມ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລົດໄຟແບບຈໍາລອງທີ່ມີທາງບວກ (+) ໃນເສັ້ນທາງຫນຶ່ງແລະທາງລົບ (-) ອີກ. ຖ້າໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຕິດຕໍ່ກັນໂດຍກົງ, ວົງຈອນສັ້ນກໍ່ຈະເກີດຂື້ນ. ນີ້ກໍ່ເປັນບັນຫາກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຕິດຕາມທີ່ສອງເສັ້ນທາງຕ້ອງໄດ້ຜ່ານ, ລວມທັງການຫຼີກເວັ້ນ (ການເຄື່ອນຍ້າຍ) ແລະຂ້າມ.

ໃນການປ່ຽນແປງ, ຈຸດບ່ອນທີ່ທາງຊ້າຍແລະຊ້າຍຂວາຂ້າມແມ່ນເອີ້ນວ່າ ກົບ , ສະນັ້ນຊື່ສໍາລັບຄ້າຍຄືກັບຄູ່ຂອງຂາກົບໄດ້. ກ່ຽວກັບການທົດລອງຕົ້ນແບບແລະຮູບແບບ, ກົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ຮູບແບບຈໍານວນຫຼາຍ. ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມຮູບແບບສອງສາຍ, ເສັ້ນທາງ must be insulated from each other at the frog in some ways ປົກກະຕິແລ້ວ, ກົບແມ່ນເປັນແມ່ພິມແຍກຕ່າງຫາກແລະຖືກ insulated ຈາກໄຟລ໌ທັງສອງໂດຍ spacers ພາດສະຕິກ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ກົບບໍ່ສາມາດເປັນ polarity ສິດພຽງແຕ່ 50% ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ insulated ຢ່າງເຕັມທີ່. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີອໍານາດໃນກົບ, ສ້າງຈຸດທີ່ຕາຍຢູ່ທາງລົດໄຟ.

locomotives ກັບ pickups ໄຟຟ້າທີ່ຈໍາກັດອາດຈະ stall ໃນເວລາທີ່ລໍ້ໄດ້ຜ່ານກົບ. ການຫຼີກລ້ຽງແລະເດີ່ນບ່ອນທີ່ສະຫວິດແມ່ນສອດຄ່ອງໃນແຖວສະແດງເຖິງໂອກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າສໍາລັບການສູນເສຍຂອງປະຈຸບັນເປັນລໍ້ຫຼາຍຂ້າມກົບໃນເວລາດຽວກັນ.

ການແກ້ໄຂ:

ພະລັງງານສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນກົບ switch ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ປັດຈຸບັນກັບກົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຂົ້ວ (+ ຫຼື -) ຂອງທາງລົດໄຟທີ່ສະຫຼັບກັນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການສະຫຼັບຄູ່ມືຫຼືການຕໍ່ໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນແປງທາງໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງມືບາງຢ່າງທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍການຕິດຕັ້ງສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ຕົວເລືອກທີສາມແມ່ນການນໍາໃຊ້ການຕິດຕໍ່ພິເສດທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງ decoders ແບບຖາວອນຈໍານວນຫລາຍທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຄວບຄຸມສະຫວິດຜ່ານ DCC . ການຄວບຄຸມກຣາຟກຣາຟພ້ອມໆກັນກັບເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ເຂົ້າຊົມຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

02 of 03

ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງວົງຈອນ

ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນການຜະລິດກົບແມ່ນງ່າຍດາຍຄືກັບສາມສາຍແລະສະຫວິດ Double-Throw (SPDT) Single-Pole ຫຼື Relay. ສະຫວິດຫຼື relay SPDT ຈະມີສາມຕິດຕໍ່ກັນແລະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກກັບການຕິດຕາມຕິດຕາມ. ຫນຶ່ງໃນປາຍຂອງການຕິດຕໍ່ມີຫນຶ່ງຕິດຕໍ່ກັນ, ທັງສອງຄົນ. ນີ້ສາມາດຖືກສາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະຈຸບັນເຂົ້າໄປຫາຫນຶ່ງໃນສອງເສັ້ນທາງ, ຫຼືເພື່ອເລືອກເສັ້ນທາງດຽວສໍາລັບຫນຶ່ງໃນສອງປະກອບ. ທ້າຍສຸດນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສໍາລັບກົບ.

ສາຍຈາກເສັ້ນທາງແຕ່ລະແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍ B ຂອງການຕໍ່. ປາຍ A ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົບ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າກົບຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການເລືອກໃດກໍ່ຕາມ, ແລະນີ້ຈະຖືກກໍານົດໂດຍການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕາມຂອງຕົວເອງ.

ນີ້ relay ດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບສາຍດ້ວຍວິທີອື່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ພະລັງງານໄປຫາເສັ້ນທາງທີ່ຫຼອກລວງຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນທາງທີ່ມີພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງສອດຄ່ອງແມ່ນພະລັງງານ. ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານເປັນວິທີທີ່ສະດວກໃນການປ້ອງກັນການຝຶກອົບຮົມແລ່ນອອກໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນນັ່ງຫຼືບ່ອນນັ່ງໃນຂະນະທີ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການແຕ້ມຮູບໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດ.

03 of 03

ສາຍໄຟກົບ

ຄັດຕິດເສັ້ນລວດຈາກເສັ້ນທາງແຕ່ລະເສັ້ນໄປຫາບ່ອນຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກົບ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ ສາຍໄຟສາຍໄຟ ແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອພະລັງງານຕິດຕາມ, ທ່ານສາມາດແຕະກົງນີ້ໄດ້ໂດຍກົງເຊັ່ນເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີລົດໄຟສາຍທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ທ່ານສາມາດປາດຖະຫນານໍາໂດຍກົງກັບເສັ້ນທາງ. ການຮັກສາລະຫັດສາຍສີຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕາມບັນຫາຕໍ່ໄປ.

ສາຍທີສາມຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຈາກການສົ່ງຕໍ່ໄປຫາກົບເອງ. ມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕິດຕາມສະເພາະທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້.

1. ຮວບຮວມ: ທ່ານສາມາດ ປາດຖະຫນາ ກັບກົບບາງຢ່າງເຊັ່ນທ່ານຈະມີສ່ວນອື່ນໆຂອງທາງລົດໄຟ. ກົບອື່ນໆທີ່ມີກ່ອງພິເສດທີ່ຕິດຄັດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼືບໍ່ມີຄວາມລັບ.
2. Screw: ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເຕັນໃສ່ກົບບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກຂະຫນາດ, ສະຖານທີ່ຫຼືໂລຫະຂອງພວກມັນ. ບາງຄົນຜະລິດແຜ່ນນ້ອຍລົງໃສ່ກົບທີ່ເຂົ້າສາມາດໃສ່ໄດ້. ແຕະຂຸມ, ໃສ່ສະກູແລະລອກລວດເສັ້ນລວດຮອບມັນແລະເຄັ່ງຄັດສໍາລັບຕິດຕໍ່ທີ່ປອດໄພ.

ເມື່ອໃດທີ່ສາມສາຍຖືກຕິດຢູ່, ທົດສອບຂົ້ວຂອງກົບດ້ວຍ ammeter ຫຼື locomotive. ຖ້າທ່ານຊອກຫາສັ້ນໆ, ທ່ານອາດຈະກັບຄືນມານໍາທາງທີ່ຕິດຕໍ່ຢູ່. ພຽງແຕ່ປ່ຽນການຕິດຕໍ່ເຂົ້າສອງແລະລອງໃຫມ່ອີກຄັ້ງ.