01 of 04
ແມ່ນຫຍັງຄືບ່ອນຈອດເຮືອແລະສິ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບຂ້ອຍ?
Ryan C Kunkle ແມ່ນຫຍັງຄືບ່ອນວາງສະແດງ?
ບ່ອນຈອດລົດສະຖານີຈອດຕ່າງໆມີຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟແບບຈໍາລອງ;
- ການເກັບຮັກສາ: ຫນ້າທໍາອິດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໃນປັດຈຸບັນ.
- ການດໍາເນີນງານ: ຂັ້ນຕອນການສະແດງເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງແບບຈໍາລອງກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟທີ່ແທ້ຈິງ.
- ການແລກປ່ຽນ : ເປັນຕົວແທນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືທາງລົດໄຟອື່ນໆ.
- ການຈັດປະເພດ: ບ່ອນຈອດລົດ "Active" ໃຊ້ເວລາການຝຶກອົບຮົມປະກອບມີການຈັດ rearranged ລະຫວ່າງຫຼືໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ລົດໄຟທີ່ແທ້ຈິງຍັງມີບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ໃຊ້ໃນການບັນທຸກລົດໄຟຈົນກວ່າຈະຕ້ອງມີການຈັດສົ່ງ. ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປກໍ່ຈະຖືລົດທໍ່ຖ່ານຫີນທີ່ເປົ່າຫວ່າງຢູ່ໃກ້ກັບຂີ້ເຫຍື້ອ. ໂດຍການຮັກສາການສະຫນອງລົດຢູ່ໃນຄວາມພ້ອມ, ຄວາມຕ້ອງການສາມາດຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ.ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບທ່ານ?
ນອກເຫນືອຈາກພຽງແຕ່ສະຫນອງບ່ອນທີ່ຈະເກັບຮັກສາລົດພິເສດ, ບ່ອນຈອດຍົນສາມາດກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບຂອງທ່ານ. ຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສົນໃຈໃນການປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟໃຊ້ຮູບແບບຂອງບ່ອນຈອດລົດເພື່ອເປັນຕົວແທນຂອງບາງສ່ວນຂອງໂລກທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງຕົວຈິງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມສະຖານທີ່ທີ່ຈະ "ນອກເຫນືອຈາກຫ້ອງໃຕ້ດິນ", ຫຼື "ນອກສະຫນາມ".
ບ່ອນຈອດເຮືອສາມາດເປັນຕົວເມືອງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ຕົວເມືອງ, ທາງລົດໄຟອື່ນ, ຫຼືພຽງແຕ່ໄມຕໍ່ໄປເຖິງເສັ້ນ. ບ່ອນຈອດເຮືອສາມາດເປັນເສັ້ນທາງດຽວຫຼືມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຖືລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນ. ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມແລະການຕັ້ງຄ່າແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຢາກໃຫ້ເດີ່ນເປັນຕົວແທນ. ບາງຄົນສ້າງແບບຈໍາລອງແລະປັບປຸງແກ້ໄຂລົດໄຟໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນພື້ນທີ່ການ ຈັດແບ່ງ , ນີ້ເອີ້ນວ່າ "ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ".
ການຝຶກອົບຮົມສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການແລ່ນຂອງພວກເຂົາໃນສະຫນາມແລ່ນຫນຶ່ງ, ເດີນທາງໄປທາງລົດໄຟແລະຢຸດການສະແດງອອກໃນບ່ອນອື່ນ. ຖ້າເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງທ່ານເປັນເສັ້ນຮອບດ້ານ, ມັນກໍ່ອາດຈະເປັນບ່ອນຈອດລົດທາງດ້ານຮ່າງກາຍດຽວກັນ. ການຝຶກອົບຮົມຍັງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຫຼືສິ້ນສຸດການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາໃນຮູບແບບທີ່ຖືກສ້າງແບບຈໍາລອງ.
ການຈັດຕັ້ງຍັງສາມາດເປັນຕົວແທນການແລກປ່ຽນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟອື່ນ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ທ່ານໄດ້ສ້າງແບບຈໍາລອງໃນສະພາບທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ.
ປະຊາຊົນສ່ວນຫຼາຍຄິດວ່າການວາງສະຫນາມກໍ່ເປັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດເປີດກວ້າງແລະມີທັດສະນະພິເສດ. ເລື້ອຍໆ, ທາງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດຈະຖືກສ້າງແບບຈໍາລອງດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ຫາຍໄປພາຍໃຕ້ຂົວຫລືຜ່ານ ພື້ນຫລັງ . ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເບິ່ງວ່າລົດໄຟຂອງພວກເຂົາກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສະຫວິດ. ສໍາລັບບ່ອນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ການ ຕິດຕາມການຕິດຕາມກວດເບິ່ງບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືໂທລະພາບວົງຈອນປິດສາມາດໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມລົດໄຟ.
02 of 04
ການອອກແບບສະຖານທີ່ຈັດວາງ
Ryan C Kunkle ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດການເດີ່ນຫຼືການຕິດຕາມ, ມີຫລາຍວິທີທີ່ຈະສ້າງບ່ອນຈອດເຮືອ. ບາງສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ການອອກແບບຂອງທ່ານ:
- ຄວາມຈຸ: ຈໍານວນລົດໄຟຫຼາຍປານໃດ? ລົດຈໍານວນຫຼາຍປານໃດ?
- ການໃຊ້ຄືນ: ການ ຝຶກອົບຮົມຈະຕ້ອງກັບຄືນສູ່ຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຫລືແມ່ນຫຍັງ?
- ກິດຈະກໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ: ທ່ານຈະປະກາດຄືນການຝຶກອົບຮົມໃນເວທີການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ?
- ການເຂົ້າເຖິງ: ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແລະຕິດຕາມຢູ່ໃນເດີ່ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລ້າ, ຕິດຕາມສະອາດ, ແລະອື່ນໆ?
- ພະລັງງານ / ການຄວບຄຸມ: ວິທີທີ່ທ່ານຈະພະລັງງານໃນການຕິດຕາມແລະ turnouts? ຕິດຕາມເດີ່ນຢູ່ບ່ອນຂັບເຄື່ອນເມື່ອບໍ່ຈໍາເປັນ?
- ການຊອກຄົ້ນຫາ: ທ່ານຈະຮູ້ຢ່າງໃດວ່າແທ່ນທີ່ເຕັມໄປ / ຫວ່າງ? ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຫຍັງທີ່ຕິດຕາມ?
ຄວາມສາມາດ
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດເກີນໄປໃນການຈັດລໍາດັບເທົ່າກັບການສູນເສຍພື້ນທີ່ແລະຊັບພະຍາກອນ, ຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ມີບັນຫາກົງກັນຂ້າມ. ທ່ານຄິດວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຫ້ອງສອງລົດແຕ່ສິບຫ້າລົດແຕ່ລະຄົນ. ຫ້າປີຕໍ່ມາ, ບັນຊີຂອງເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເພື່ອວ່າລົດໄຟ 20 ແຫ່ງແມ່ນມາດຕະຖານແລະທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈຕື່ມການຝຶກອົບຮົມຜູ້ໂດຍສານໃຫມ່. ຕື່ມການຕິດຕາມຕໍ່ມາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນເດີ່ນທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.
ພະຍາຍາມຄາດຄະເນຈໍານວນແລະຄວາມຍາວຂອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ຖ້າທ່ານມີຫ້ອງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສຽງດົນເກີນກ່ວາເກົ່າ, ຈົ່ງເຮັດ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງອີກ, ທ່ານຈະໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການອະນຸມັດພຽງເລັກນ້ອຍ. ຖ້າທ່ານມີຫ້ອງທີ່ຈະເພີ່ມຫນຶ່ງຫຼືສອງເສັ້ນທາງພິເສດ, ມັນອາດຈະເປັນມູນຄ່າທີ່ໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນຂຶ້ນຫນ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ເສັ້ນທາງສາມາດມີປະໂຫຍດສໍາລັບການເກັບຮັກສາລົດໄຟພິເສດອອກຈາກທາງຫຼືສະຫນອງຫ້ອງສໍາລັບການຊື້ໃນອະນາຄົດ.
ຈົ່ງສັງເກດວ່າທຸກໆລົດໄຟບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງ. ລົດໄຟນ້ອຍກວ່າແຕ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍທີ່ສາມາດຈັດການກັບລົດໄຟຫຼາຍໆລໍາຍັງມີທາງເລືອກ.
Restaging
ວິທີທີ່ທ່ານຈະປ່ຽນຫຼື restage, ຝຶກອົບຮົມໃນຂັ້ນຕອນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຕໍ່ໄປຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຍັງເປັນຄວາມກັງວົນ. ເດີ່ນ staging ມາໃນສອງຮູບແບບ, stub ຫຼື double-ended. stub staging ມີເສັງເຂົ້າຢູ່ປາຍດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຜ່ານເດີ່ນມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູບແບບຢູ່ທັງສອງປາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວເດີ່ນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນ reverse loops .
ຕິດຕາມສະຕັງມັກຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສາມາດແລະຄວາມຍາວຂອງລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ການວາງສະແດງແບບສອງຄັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນວົງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖານີລົດໄຟໃຫມ່ໄດ້ໄວຂຶ້ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າສູ່ທາງລົດໄຟໃຫມ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຖອນຄືນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຝຶກອົບຮົມຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທັນທີ, ມັນກໍ່ດີກວ່າໃຫ້ພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະໄປໃນເວລາຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຖ້າທ່ານຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຕັ້ງໃຈໃນການຝຶກອົບຮົມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະຫນອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງພຽງພໍໃນຫຼືຢູ່ຮອບເດີ່ນແລະເຂົ້າຫາຜູ້ປະກອບການທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ການເຂົ້າເຖິງ, ພະລັງງານແລະການກວດສອບ
ຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້ຖືກແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ວ່າມັນດີທີ່ຈະມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນສ້າງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງເດີ່ນທັງຫມົດເພື່ອແກ້ໄຂເສັ້ນທາງເດີນເຮືອຫຼືຕິດຕາມສະອາດ. ມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໃຫ້ ການປົກປ້ອງຫຼຸດລົງ ຖ້າເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຕິດກັບຂອບຂອງເວທີ.
ເລືອກລະບົບການກວດສອບແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການໃດໆ, ເຊັ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼືເຄື່ອງກວດຈັບໃນແຜນການຂອງທ່ານ.
03 of 04
ການກໍ່ສ້າງເປັນບ່ອນຈອດລົດ
Ryan C Kunkle ເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງບ່ອນຈອດລົດແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກບ່ອນອື່ນທີ່ຢູ່ທາງລົດໄຟຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊິ້ນຄວນຈະຕົກລົງ.
Benchwork
ພື້ນຖານທີ່ຫມັ້ນຄົງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການວາງສະແດງ. ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະດັບ, ແຕ່ວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນມີລະດັບທີ່ມັນມັກຈະດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີເສັງເຂົ້າກັບເດີ່ນຢູ່ເທິງ. ນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນລົດຈາກອຸບັດຕິເຫດອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ.
ຕິດຕາມ
ເອົາໃຈໃສ່ຕິດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນຖານະທີ່ຢູ່ໃນເດີ່ນໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງຮັກສາຄວາມສະອາດຢ່າງພຽງພໍລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ. ຖ້າບ່ອນນີ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້, ການເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງພຽງເລັກນ້ອຍສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສອງຂ້າງໄດ້ລົດລຸດລົງແລະເຮັດໃຫ້ລົດໄຟໃຫມ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ rerailing ຢູ່ໃກ້ກັບຊັ້ນຂອງເດີ່ນເພື່ອຊ່ວຍຈັບຂູດ.
ພະລັງງານ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕິດຕາມໄດ້ຖືກສະຫນອງຢ່າງພຽງພໍໃນບ່ອນຈອດເຮືອ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນຖືກປິດດ້ວຍສາຍໄຟແລະສາຍໄຟທີ່ເຫມາະສົມ.
ທາງເລືອກທີ່ຈະປິດການພະລັງງານໃນການຕິດຕາມທີ່ບໍ່ໃຊ້, ບໍ່ວ່າຈະເປົ່າຫຼືເຕັມ, ແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ດີ. ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຝຶກອົບຮົມຈາກການລອຍຕົວອອກຈາກເດີ່ນຖ້າຜູ້ປະຕິບັດງານລືມລະບົບປິດປິດປິດຫຼືປິດກັ້ນ. ການຫຼຸດລົງໃນເດີ່ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກໍ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການແຕ້ມໃນປະຈຸບັນໃນລະບົບ DCC ຂອງທ່ານ. ການເພີ່ມຕົວເລືອກການນໍາ ໃຊ້ພະລັງງານ ໄປສູ່ການເປີດກວ້າງຂອງທ່ານແມ່ນວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້. ສະຫຼັບຫຼັກ master ເປັນຕົວເລືອກທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງອີກ.
ນອກເຫນືອຈາກການຂັບຂີ່ແລະການຂັບຂີ່, ຫຼາຍໆບ່ອນຕ້ອງການ ລະບົບການຊອກຄົ້ນຫາລົດໄຟ . ປະເພດສອງຂອງການກວດພົບທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນອີງໃສ່ການຕິດຕາມປະຈຸບັນແລະຄວາມສະຫວ່າງ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນພະລັງງານຂອງຕົນເອງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຄວບຄຸມແຜງແລະ / ຫຼືລະບົບຄວບຄຸມ DCC.
ກ້ອງຖ່າຍຮູບ
ກ້ອງຖ່າຍຮູບຍັງມີທາງເລືອກອື່ນສໍາລັບການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມໃນການຈັດຕັ້ງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດຽວສາມາດກວດສອບຕິດຕາມຈໍານວນຫຼາຍແລະອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ: ກ້ອງຖ່າຍຮູບສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມ, ແຕ່ວ່າລົດໄຟແມ່ນຢູ່ໃນມັນ. ມັນບໍ່ສາມາດພົວພັນກັບລະບົບຄໍາສັ່ງຂອງຮູບແບບເພື່ອຄວບຄຸມສັນຍານຫລືຄວບຄຸມແບບອັດຕະໂນມັດ.
04 of 04
Operating Staging Yards
Ryan C Kunkle ບ່ອນຈອດຍົນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນອື່ນໆຂອງທາງລົດໄຟຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫຼັບຄູ່, ແຜງຄວບຄຸມຫຼືເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຄວບຄຸມການເຂົ້າໃຊ້ໄດ້ງ່າຍແລະສາມາດເຂົ້າໃຈ.
ແຜງຄວບຄຸມສະຫລາກຢ່າງຊັດເຈນ. ການກັ່ນຕອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຖ້າບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້.
ຄວາມສາມາດຕິດຕາມແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນຄວາມກັງວົນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານໃນໄລຍະຈັດງານສະຫນາມ. ສະຫວິດເລື່ອນ ສາມາດຈັດການເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງບາງຢ່າງໃນໄລຍະຂອງແຕ່ລະຄົນແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະຕິດຕາມທຸກຢ່າງ. ມັນແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ຈະບັນທຶກຄວາມສາມາດໃນລົດສໍາລັບແຕ່ລະຄົນທີ່ຢູ່ໃນກະດານ.
ມັນມັກຈະຄິດເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມກ່ຽວກັບຈໍານວນລົດທີ່ມັນຈະຖື, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງມັນ. ບໍ່ແມ່ນລົດທັງຫມົດແມ່ນຄວາມຍາວດຽວກັນຢ່າງໃດກໍຕາມ. ເລືອກເສັ້ນຄວາມຍາວທົ່ວໄປໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງທ່ານ, ຕີນຕີນ 40 ຕົວຢ່າງ, ແລະສອດຄ່ອງກັບການວັດແທກຂອງທ່ານ.
ຖ້າລົດໄຟມີຄວາມຍາວທີ່ສອດຄ່ອງ, ຍົກຕົວຢ່າງການຝຶກອົບຮົມຖ່ານຫີນທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການດັດແປງຫຼືລົດຜູ້ໂດຍສານຕົວເອງ, ການສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັ້ນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຫມາະສົມໃນແຕ່ລະຄັ້ງ.
ຖ້າບ່ອນຈອດເຮືອຂອງທ່ານເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນດໍາເນີນງານທີ່ເປັນທາງການສໍາລັບທາງລົດໄຟ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ປະກອບການເຂົ້າໃຈວິທີການນໍາໃຊ້ເດີ່ນ. ໃຫ້ສະຖານທີ່ສໍາລັບເອກະສານທີ່ມາກັບລົດໄຟຂອງທ່ານ. ໂດຍການໃຫ້ hook ຫຼືກ່ອງສໍາລັບແຕ່ລະແຜ່ນ, ກະດາດສາມາດເພີ່ມຂື້ນເປັນເຄື່ອງກວດຈັບບົກ. (ບໍ່ມີເອກະສານ, ບໍ່ມີລົດໄຟ)
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງທ່ານຮູ້ຂັ້ນຕອນການນໍາໃຊ້ເດີ່ນ.
- ຜູ້ທີ່ສາຍສະຫວິດ?
- ທ່ານເລືອກເອົາພະລັງງານແນວໃດ?
- ຕ້ອງໄດ້ປິດການຕິດຕາມເດີ່ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ນໍາໃຊ້?
- ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າການຕິດຕາມທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ແນວໃດ?
- ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດເມື່ອລົດໄຟຂອງພວກເຂົາຈະແຈ້ງ / ຢຸດຖ້າບ່ອນຈອດລົດຢູ່?
- ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າລົດໄຟຈະເຫມາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກກໍານົດ?
ບາງຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຕອບໂດຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບກະດານ fascia ຫຼືຄວບຄຸມ. ເວລາຂອງພະນັກງານ (ປື້ມກົດລະບຽບ) ຫຼືການຝຶກອົບຮົມຄໍາເວົ້າບາງຢ່າງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານຂອງທ່ານມີຄວາມສຸກຫລາຍຂຶ້ນ.