E6 ແມ່ນການສະເຫນີຂາຍອັນດັບທີ 7 ໃນຊຸດ E-series ຂອງ EMD ຂອງຜູ້ໂດຍສານກາຊວນໄຟຟ້າ, ແລະສຸດທ້າຍແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງແບບ "ດັງກ້ຽງ".
Prototype History
Builder: General Motors, Division Electro Motive (EMD)
AAR Type: A1A-A1A
ວັນທີ່ກໍ່ສ້າງ: 1939-1942
ຈໍານວນສ້າງ: 91 A, 26B
ແຮງມ້າ: 2,000
ເຄື່ອງຈັກ: 12-567
Length: 72ft
ຫຼັງຈາກຫົກຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາ, ທັງຫມົດແມ່ນແຕ່ສ້າງຂຶ້ນເອງສໍາລັບທາງລົດໄຟສະເພາະ, EMD ໄດ້ພົບກັບການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງ E-unit.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນກ່ອນຫນ້ານີ້, E6 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງກໍ່ສ້າງຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄູ່ຫນຶ່ງ (ໃນກໍລະນີນີ້ 12-cylinder 567 model) ແລະຂັບເຄື່ອນເທິງລົດ A-1-A. ນັ້ນແມ່ນ, ລົດບັນທຸກຫົກລໍ້ມີເພົາຂັບເຄື່ອນສອງລໍ້ປະມານ unplowered idler ສໍາລັບການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ່ວຍງານທີ່ຜ່ານມາ, ການປັບຕົວຂອງຫົວໃຈໄດ້ຖືກນໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງດັງດັງໆ. ມັນຈະເປັນຊັ້ນສຸດທ້າຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄຸນສົມບັດນີ້ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດຕໍ່ມາປ່ຽນໄປຫາດັງຂອງ "Bulldog" ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຊັ້ນ E ແລະ F ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ມີຊື່ສຽງ.
E6 ແມ່ນຫນ່ວຍ E ທໍາອິດທີ່ຈະຊອກຫາຜົນສໍາເລັດໃນຈໍານວນຫລາຍທາງລົດໄຟຫຼາຍໆແຫ່ງ. 91 ຫົວຫນ່ວຍ "ຫົວຫນ່ວຍ" ໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟອາຍແກັສ. ອີກ 26 ລໍາຕັ້ງຄັນ E6-B ກໍ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນອີກ. ເຫຼົ່ານີ້ "ຫົວຫນ່ວຍ Booster" ແມ່ນກົນຈັກຄ້າຍຄືກັນກັບຫນ່ວຍ A, ແຕ່ບໍ່ມີ cab ຄວບຄຸມແລະແນ່ນອນ, ດັງ slanted. ການປ່ຽນແປງຄັ້ງທີສາມແມ່ນຫນ່ວຍງານ AA ທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບ Missouri ປາຊີຟິກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງປະຕູບ່ອນທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຕົວແທນທີ່ສອງ.
E6 ໄດ້ດຶງລົດຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອາເມຣິກາ. ຈາກນະຄອນ Los Angeles ແລະເມືອງ San Francisco ຮ່ວມກັນກັບ Crescent, Champion, Rocket ແລະ Capitol ຈໍາກັດ, E6 ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນຈຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທາງລົດໄຟແລະມັກຈະໂຄສະນາເຊັ່ນກັນ.
ການຈໍາກັດເວລາສົງຄາມໃນປີ 1942 ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປສູ່ການຜະລິດ E6, ແຕ່ວ່າໄລຍະເວລາສາມປີຂອງຕົນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນ.
ຈາກ E6, EMD ຈະຍ້າຍອອກໄປຜະລິດເຄື່ອງຈັກລົດໂດຍສານທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນທຸກເວລາ, E7.
Operating Railroads
- Atlantic Coast Line-22 A *, 5 B * A 23rd Unit, No. 501, was ordered as E3A but wrecked before delivery EMC ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກເປັນ E6A.
- Atchison Topeka ແລະ Santa Fe-4 A, 3 B
- Baltimore ແລະ Ohio-8 A, 7 B
- Chicago and Northwestern-4 A
- Chicago Rock Island and Pacific-5 A
- EMD (Demonstrator) -1 (ເຖິງ SAL)
- Florida East Coast-3 A, 1 B
- Illinois Central-5 A
- Kansas City Southern-2 A
- Louisville ແລະ Nashville-16 A
- Milwaukee Road-2 A
- Missouri Pacific-2 A, 2 B
- Seaboard Air Line-2 A (+ EMD Demo)
- ພາກໃຕ້ - 7 A, 4 B
- Union Pacific-6 A
- ບໍລິສັດ UP-CNW ເປັນເຈົ້າຂອງ - 1 A, 2 B (ໃຊ້ໃນເມືອງ Los Angeles)
- ບໍລິສັດ UP-SP-CNW ເປັນເຈົ້າຂອງ - 1 A, 2 B (ໃຊ້ໃນເມືອງ San Francisco)
ແບບຈໍາລອງ
E6 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນເກັດຫຼາຍ. ສ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີນ້ໍາຕາດັງ, ມັນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຢາກຊອກຫາຮູບແບບທີ່ມີຊື່ສຽງນີ້ກັບຜູ້ສ້າງຮູບແບບ. ມັນຍັງຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີເຫດຜົນສໍາລັບການ kitbash ຂອງບາງຫນ່ວຍງານ E ກ່ອນຫນ້ານີ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ່ວຍງານ E ທັງຫມົດ, ໂຄງການຍາວຂອງລໍາໂພງສາມາດສ້າງບັນຫາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ ເສັ້ນໂຄ້ງ ເຄິ່ງທີ່ ຫນາແຫນ້ນ , ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ນໍາໄປສູ່ລົດໃຫຍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຍາວເທົ່າທຽມກັນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້, ແບບ stylish sleek ແລະໂຄງການສີສີເຮັດໃຫ້ການເຫຼົ່ານີ້ພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການລົດໄຟໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມ. ການຕິດຕັ້ງແບບທໍາມະດາລວມທັງສອງຫາສາມເຄື່ອງຈັກ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນການປະສົມປະສານ A ແລະ B), ແຕ່ຫນ່ວຍດຽວໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຮູບແບບທີ່ມີລຸ່ມນີ້ປະກອບມີການຜະລິດທັງຫມົດທີ່ຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາໃນເວລານີ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຕົວແບບເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນໍາເຂົ້າທອງ, ໄດ້ມີຢູ່ໃນອະດີດ. ເຄື່ອງຈັກໃນລົດທີ່ໄດ້ລະບຸຢູ່ທີ່ນີ້ກໍ່ໄດ້ຜະລິດໃນຈໍານວນການຜະລິດຈໍາກັດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ.
N Scale: Life-Like (Proto-2000), Broadway ນໍາເຂົ້າຈໍາກັດ
HO Scale: ຊີວິດຄ້າຍຄື (Proto-2000), Cary (Bowser) - ໂລຫະໂລຫະຫອຍຫນ່ວຍຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ
O Scale : Lionel, MTH , ການນໍາເຂົ້າທີ່ສໍາຄັນ (brass - 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟ)
G Gauge (1:29 Scale): American Mainline Models (ປະກາດເມື່ອປີ 2011)