Athearn Genesis HO Scale GP15 - Raising the Bar
ເວັບໄຊຂອງຜູ້ຜະລິດ
EMD GP15 ໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນເກັດຕ່າງໆ, ລວມທັງ HO, ກ່ອນ. ການປ່ອຍຕົວຢ່າງຍາວນານຂອງ Athearn ຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຂອງຕົ້ນແບບນີ້ໃນເສັ້ນປະຖົມທໍາຂອງມັນສະຫນອງໃຫ້ທັງຫມົດຂອງຄວາມຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍແລະ versatile ນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນທາງລົດໄຟແບບຈໍານວນຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໃນຊີວິດຈິງ.
ສາມຕົວເລກທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃນ DC ຫຼື DCC / ສຽງ.
ຊື່ຖະຫນົນ (ແລ່ນຄັ້ງທໍາອິດ): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (ອະດີດ CR), Missouri Pacific, Undecorated (ຫຼາຍຮຸ່ນ)
MSRP: $ 26998 (DCC / sound) / $ 16998 (DC)
ການແລ່ນຄັ້ງທີສອງທີ່ມີເສັ້ນທາງໃຫມ່ແລະການປ່ຽນແປງລາຍລະອຽດໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍແລ້ວ.
Prototype History
ໃນຊຸມປີ 1970, ພະແນກ Electro Motive ຂອງ General Motors (EMD) ໄດ້ອອກແບບໂຄງການພະລັງງານລົມໃຫມ່ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນທົ່ວປະເທດມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ຈະສ້າງຂື້ນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ຫລາຍເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນຮູບແບບເກົ່າຂອງ EMD.
EMD ໄດ້ອອກແບບ GP15 ເພື່ອຈັດການຫລາຍໆພາລະບົດບາດດຽວກັນທີ່ປະຕິບັດໂດຍເຄື່ອງຈັກ locomotives ທີ່ມັນຈະທົດແທນ, ຈາກເດີ່ນແລະປ່ຽນເປັນຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ. ການຊື້ລົດໄຟທາງລົດໄຟ GP15 ໄດ້ສະຫນອງຈໍານວນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຄ້າຂາຍເທົ່າທຽມກັນເຊິ່ງຈະສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ສາມາດກໍ່ສ້າງແລະປະກອບຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ອີກ. GP15 ມີຄວາມແຮງ 1,500 ແຮງມ້າແລະມີຕົວເລືອກຈໍານວນຫລາຍລວມທັງເບກແບບເຄື່ອນໄຫວແລະລະບົບການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາລວມມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 645 ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ 8 ບິດ.
EMD ກໍ່ສ້າງ 368 GP15s ໃນການຈັດການຕ່າງໆລະຫວ່າງ 1974 ແລະ 1982 ສໍາລັບຫົກທາງລົດໄຟ.
ພື້ນຫລັງຈາກ: Athearn Trains GP15 Instruction Sheet
ການປະຕິບັດງານ
Athearn ມີປະເພນີອັນຍາວນານໃນການສ້າງແບບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. GP15 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສະບັບພາສາທີ່ມີທັງແບບມາດຕະຖານ DC ແລະ DCC ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງສຽງຂອງ Soundtraxx Tsunami.
ສະບັບ DCC ໄດ້ຖືກທົດສອບສໍາລັບການທົບທວນຄືນນີ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດແລະໄດ້ຍືດຂາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການບໍລິການທາງເສັ້ນ, GP15 ແມ່ນຖືກມອບຫມາຍຕາມປົກກະຕິໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດແລະຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການແລ່ນໄວຫນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ໃນການທົດສອບການເຮັດວຽກໃນເດີ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນບາງຕອນສໍາລັບຕອນແລງ.
GP15 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຖິງ 20 ລົດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຊ້າແລະລ້າວທີ່ແທ້ຈິງໂດຍບໍ່ມີການ stalling ໃນ ladder ເດີ່ນຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ປະກອບມີ grade uphill ເລັກນ້ອຍ. ໃນໄລຍະ 20 ລົດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດເຊົາເລື້ອຍໆ, ລວມທັງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະລ້າວໃນການຂັບຂີ່. ແບບຈໍາລອງຫຼາຍໆຄົນປະຕິບັດງານຂອງ GP15 ໃນຄູ່, ດັ່ງນັ້ນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ສອງຈະບໍ່ອອກຈາກສະຖານທີ່ຖ້າບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານປົກກະຕິຈັດການລົດໃຫຍ່.
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະສະທ້ອນໄປຕາມຄວາມໄວສູງທີ່ອາດຈະມີຫຼາຍກ່ວາ prototype ຂອງມັນ, ມັນແມ່ນການປະຕິບັດຄວາມໄວທີ່ຊ້າໆ. ການເລັ່ງແມ່ນການປະຕິບັດງານລ້າແລະສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນປະກົດຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າມີບັນຫາບາງຢ່າງໃນຕອນຕົ້ນຍ້ອນການຢຸດການຕິດຕາມທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ການຕິດຕາມລ້າໆເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ບັນຫານີ້ບັນລຸໄດ້. ນີ້ອາດຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ຂ້ອຍເຄີຍທົດສອບ (ບໍ່ລວມເອົາສຽງຂອງແນ່ນອນ). ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ບໍ່ມີສຽງຂັບລົດຫຼື gearbox.
ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວເຕືອນຊູນາມິສະຫວ່າງ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃສ່ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໂດຍມີຄູ່ຜົວເມຍຕ່າງໆ. ບາງຄູ່ທີ່ມີປາຍການເດີນທາງຫຼາຍກວ່າເກົ່າກໍ່ບໍ່ແຊກແຊງກັບຜົ້ງສາລີ.
ສຽງ
ສຽງ decoder Soundtraxx Tsunami ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກໃນ locomotives ອື່ນໆແລະໄດ້ກາຍມາເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບສຽງ DCC. ຫນຶ່ງໃນຄຸນນະສົມບັດທີ່ກໍານົດລະຫັດ decoders ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ຈະປັບແຕ່ງທຸກໆຄຸນລັກສະນະ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການທົດສອບນີ້.
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈະອອກມາກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງໂຮງງານໃນຕົວເຄື່ອງສຽງນີ້ແມ່ນປະລິມານລວມທີ່ຕໍ່າ. ເມື່ອທຽບກັບຫົວເຄື່ອງຈັກອື່ນໆອອກຈາກຫ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ກໍ່ງຽບສະຫງົບ. ໃນຂະນະທີ່ສຽງແມ່ນເລື່ອງຂອງລົດຊາດສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າຂ້ອຍມັກການຕັ້ງຄ່າ. ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟແບບຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫ້ອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັດຂວາງຢູ່ໃນປະລິມານຢ່າງເຕັມທີ່ສາມາດເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຍິນຈາກໄລຍະທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຸກບ່ອນໃນເຮືອນ. ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ດີແມ່ນວ່າສຽງທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມສົມດູນກັນ; ບໍ່ມີລະຄັງທີ່ຫນັກແຫນ້ນຫຼືຮອຍແຕກ. ຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະອອກຈາກທີ່ສຸດຂອງການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າລະດັບສຽງສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບສຽງແຕ່ລະຖ້າຕ້ອງການ.
ລາຍລະອຽດ
Athearn ໄດ້ປະກາດວ່ານີ້ຈະເປັນຮູບແບບລາຍລະອຽດທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ເຄີຍຜະລິດໃນຂະຫນາດ HO, ແລະພວກເຂົາໄດ້ສົ່ງ. ມີທັງຫມົດທາງເລືອກແລະການປ່ຽນແປງການຜະລິດ, GP15 ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຕົວແບບ. ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກລົດໄຟສອງຄັນເບິ່ງຄືກັນ. ເບິ່ງຫນຶ່ງໃນແຜນວາດພາກສ່ວນໃນເອກະສານແນະນໍາຂອງ Athearn ບອກເລື່ອງ. From the air intakes down to the coupler cut levers, Athearn has reproduced just about every variation in production large or small. ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກມັກຈະປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງແບບຈໍາລອງແບບທໍາມະດາຫລືໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຍັງຄົງມີຫ້ອງສໍາລັບບາງຄົນ. ສໍາລັບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ວຽກທີ່ມີດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນການບໍລິການ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບສະບັບ Conrail. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລາຍະລະອຽດຂອງ Conrail, ເບິ່ງຫນ້າ 2 ຂອງການທົບທວນຄືນນີ້.
ໂດຍລວມ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນສູງສຸດໃນລາຍລະອຽດ. ຫນ້າຈໍທີ່ເບິ່ງເຫັນຜ່ານກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ສາຍດິນຊາຍແລະສາຍທາງອາກາດໃນລົດບັນທຸກ, ພາຍໃນຫ້ອງນໍ້າແລະລາຍລະອຽດຂອງນັກບິນແມ່ນໂດດເດັ່ນໃນບັນດາສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດທີ່ມີອາກາດຮ້ອນແລະ sunshades ແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.
ສີແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະທັງຫມົດຂອງຈົດຫມາຍ, ລວມທັງ decals ຄວາມປອດໄພຂະຫນາດນ້ອຍ, ແມ່ນຈະແຈ້ງແລະຊັດເຈນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເດີ່ນແລະໄດ້ຮັບການເຄືອບທີ່ດີກວ່າການອາຍແລະອາຍ. ວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ມີດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍມີຄວາມແຕກຕ່າງ.
ເວັບໄຊຂອງຜູ້ຜະລິດ
ເວັບໄຊຂອງຜູ້ຜະລິດ
Conrail Details
ການດໍາເນີນງານຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Athearn ຂອງເຄື່ອງຈັກ Conrail ແມ່ນມີລາຍລະອຽດເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການຂົນສົ່ງໃນປີ 1979. Conrail ໄດ້ຮັບ 100 GP15 ໃນປີ 1979, ການຄ້າໃນ GP7 ແລະ GP9 ຂອງ. ເຮືອທັງຫມົດໄດ້ລອດຊີວິດໄປສູ່ Norfolk Southern / CSX ການເຮັດວຽກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນເດີ່ນແລະບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນທັງຫມົດທົ່ວລະບົບ.
ໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງຫນ້າຫຼາຍໆຄົນຈະໄດ້ຮັບການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫລອດໄຟ, ສີໃຫມ່ແລະການປ່ຽນແປງລາຍລະອຽດອື່ນໆ.
ບາງສິ່ງເຫລົ່ານີ້ອາດຈະເປັນຕົວແທນໃນການປ່ອຍ Athearn ຕໍ່ມາ. (ສະບັບພາສາພາກໃຕ້ຂອງ Norfolk ເປັນຕົວແທນຂັບເຄື່ອນ CR ໃນອະດີດທີ່ມີໄຟເຮັດວຽກທີ່ຕິດຕັ້ງ.)
ການປຽບທຽບຮູບແບບກັບຮູບພາບລາຍລະອຽດໃນ Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), ຮູບແບບທີ່ໄດ້ captured ລັກສະນະຂອງ locomotives Conrail ງາມໄດ້. ບາງທີອາດມີລາຍລະອຽດທີ່ໂປດປານຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນແສງສະຫວ່າງຂອງ LSL (Locomotive Speed Limiter) ຂະຫນາດນ້ອຍໃສ່ຮູທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບປ່ອງຂັ້ນຕອນຫນ້າ. ລາຍລະອຽດນ້ອຍໆນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນພິເສດທີ່ນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງພາກເຫນືອຂອງ Amtrak. ມັນເກືອບບໍ່ເຄີຍພົບເຫັນໃນຮູບແບບການຄ້າ.
ລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍແບບ Conrail ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະກອບດ້ວຍປ້າຍໂຄສະນາຢູ່ທາງດ້ານຂວາ, ຜາສອງແລະເສົາອາກາດ. ມີຕົວເລືອກລາຍລະອຽດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນຫລາຍເກີນໄປທີ່ຈະບັນຊີລາຍຊື່. ໃນໄລຍະເວລາ, ຫຼາຍ locomotives Conrail ມີແກະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການປ່ຽນແປງອື່ນໆ.
ເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດສາມາດຖືກນໍາສະແດງໂດຍພາກສ່ວນລາຍລະອຽດຫຼັງຈາກຕະຫຼາດອື່ນໆຖ້າຫາກວ່າແບບຕົ້ນແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນໄດ້ຖືກສ້າງແບບຈໍາລອງຈາກຮູບພາບ.
ເວັບໄຊຂອງຜູ້ຜະລິດ