ເຄື່ອງຈັກການເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງ EMD F ແລະ "Geeps", BL2 ຖືກຈໍາໄດ້ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົນທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບການບັນທຶກຈໍານວນການຂາຍ.
Prototype History
Builder: General Motors, Division Electro Motive (EMD)
AAR Type: BB
ວັນທີ່ກໍ່ສ້າງ: 1948 - 1949
ຈໍານວນສ້າງ: 58
ມ້າ: 1,500
Engine: 16-567B
ໃນຂະນະທີ່ EMD ໄດ້ຮັບຄວາມສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ແລະການເດັ່ນໃນຕະຫລາດທີ່ມີ "Fagons ກວມເອົາ F" ຂອງພວກເຂົາ, ຫນ່ວຍບໍລິການກວ້າງຫຼື "cab" ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ມັນມາເຮັດວຽກຢູ່ໃນເດີ່ນແລະໃນການປ່ຽນແປງ.
ການເບິ່ງເຫັນຈາກລົດຖັງມີຈໍາກັດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງຫລັງ. ນອກຈາກນີ້, locomotives ຍັງຂາດສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພສໍາລັບ brakemen ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ / ອອກຫຼືຂັບເຄື່ອນໃນໄລຍະສັ້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍເລື້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້.
ດ້ວຍການແຂ່ງຂັນທີ່ມາຈາກຜູ້ກໍ່ສ້າງອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຍົນ RS-1 ຂອງ ALCo ແລະຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງ, EMD ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກໃນການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ບົດບາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາຢູ່ນີ້ແມ່ນ BL1. BL ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບ "ສາຍສາຂາ" ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນພາສີທີ່ຫລາກຫລາຍແລະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນ. Locomotives featuring mechanical features based on F3 locomotive popularity and could be equipped with generator steam for passenger service ຜູ້ທີ່ມີຄຸນສົມບັດນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍ stack exhaust ເພີ່ມເຕີມລະຫວ່າງ windshields ສໍາລັບການຜະລິດຢູ່ໃນ hood ສັ້ນໄດ້.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງ F3 ແລະ BL1 ແມ່ນຮ່າງກາຍລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ BL1 ຍັງມີລັກສະນະເຕັມຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ທັງສອງດ້ານມີຫນ້າດ້ານເທິງແລະດ້ານເທິງ, ຮົ່ມສັ້ນໆຫຼາຍກວ່າແລະມີເວທີຢູ່ແຕ່ລະປາຍ.
ນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະການເຂົ້າເຖິງລູກເຮືອ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນວ່າມັນເຮັດພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບຄວາມງາມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການຮັກສາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ.
EMD ເຮັດໃຫ້ມີການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ, ແທນທີ່ຈະເປັນກົດແປກທີ່ມີຮູບແບບໄຟຟ້າທົ່ວໄປຫຼາຍກວ່າລະຫວ່າງ BL1 ແລະ BL2 - ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງພາຍນອກ.
ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງພຽງແຕ່ 58 ຂອງ oddities ໄດ້ຖືກຂາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບ BL2 ຕົວມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບຂອງ EMD. ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປ່ຽນເສັ້ນທາງແມ່ນໄດ້ຮັບການພິສູດຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍການຂາຍຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ແຂ່ງຂັນ, ດັ່ງນັ້ນ EMD ໄດ້ກັບຄືນໄປຫາຄະນະກໍາມະການແຕ້ມຮູບ.
ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປເພື່ອທໍາລາຍເສັ້ນນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ "ທົ່ວໄປ" ທີ່ນັກອອກແບບຫນຶ່ງກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີ railroad ຕົນເອງທີ່ຫນ້າກຽດຊັງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃກ້ກັບສາຍຫລັກ." ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນ GP7. ແລະຄາດວ່າ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບ EMD, ໄດ້ happily ແລະ debunked ຫມົດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ຊື້ໃນຈໍານວນຫນ້ອຍໂດຍມືທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ຫຼາຍໆເສັ້ນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, BL2 ກໍ່ເຄີຍມີຄົນພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຈໍານວນ 58 ກໍ່ສ້າງ, ຢ່າງນ້ອຍ 7 ຄົນກໍ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນມື້ນີ້. ຫຼາຍໆຄົນແມ່ນການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານແລະພະລັງງານໄຟຟ້າໃນທົ່ວປະເທດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍລົດບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງງ່າຍດາຍ, ມັນປົກປ້ອງກົນຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ແລະໃນຂະນະທີ່ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ອາດຈະບໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທົ່ວໄປເປັນຫນ່ວຍງານ F "bulldog-nosed", ຄວາມຫລູຫລາທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວ.
Original Operating Railroads
- ປະກອບມີການປ່ຽນແປງການຜະລິດທັງຫມົດ
- Bangor ແລະ Aroostook-8
- Boston ແລະ Maine - 4
- Chesapeake ແລະ Ohio - 14 (ທັງຫມົດທີ່ສັ່ງຊື້ສໍາລັບບໍລິສັດຍ່ອຍ Pere Marquette ເຊິ່ງໄດ້ລວມເຂົ້າກັນໃນ C & O ໂດຍການໃຫ້ສິນຄ້າ)
- Chicago ແລະ Eastern Illinois - 2 (C & EI ຍັງຊື້ຕົວສະແດງ BL1 ດຽວ).
- Chicago, Indianapolis, ແລະ Louisville (Monon) - 9
- Chicago, Rock Island, and Pacific-5
- Florida East Coast-6
- Missouri Pacific-8
- Western Maryland-2
ແບບຈໍາລອງ
BL2 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນຮູບແບບຫຼາຍຄັ້ງໃນໄລຍະຫ້າສິບປີທີ່ຜ່ານມາຢູ່ໃນ ເກັດ ຫຼາຍ. ຫລາຍແບບຂອງຕົ້ນແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້, ແຕ່ BL-2 ກໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍ Life-Like ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນຊັ້ນທໍາອິດໃນລໍາໂພງ "Proto 2000" ຂອງລໍາໂພງທີ່ເພີ່ມທະວີພາທະນາຍຄວາມພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ແບບຈໍາລອງ. ໃນຂະນະທີ່ສາຍນີ້ໄດ້ຖືກຊື້ມາໂດຍ Walthers ແລະຫຼາຍໆແບບອື່ນໆໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 2016, BL2 ໄດ້ອອກຈາກການຜະລິດສໍາລັບປະມານສອງທົດສະວັດ.
ແບບຈໍາລອງສາມາດພົບເລື້ອຍໃນການແລກປ່ຽນປະມູນແລະການປະມູນອອນໄລນ໌, ແຕ່ລວມທັງຮຸ່ນເກົ່າແລະແບບຈໍາລອງໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໃນເກັດອື່ນໆ.
ລາຍະການຂອງແບບຈໍາລອງແບບລຸ່ມນີ້ປະກອບດ້ວຍທຸກໆຮຸ່ນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງ BL2 ທີ່ໄດ້ມາເຖິງນີ້.
N Scale: ຊີວິດຄືກັນ
HO Scale: AHM (ອອກຈາກການຜະລິດ, ຮູບແບບຂອງຫຼິ້ນຄ້າຍຄືກັນ) Life-Like Proto 2000 (ອອກຈາກການຜະລິດ)
S Scale: BTS (ຫອຍເທົ່ານັ້ນ)
O Gauge: MTH (Premier), Williams (ປັດຈຸບັນ Bachmann)