01 of 05
Leasers, Demonstrators ແລະ Powered Pooled - ເພີ່ມສີໃສ່ລະດັບຂອງທ່ານ
ຫນຶ່ງຄູ່ຂອງ Dakota Minnesota ແລະ locomotives ຕາເວັນອອກ, ມີ trailing ຫນ່ວຍບໍລິການເຊົ່າ, ອາດຈະບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າຜິດປົກກະຕິເກີນໄປ - ຈົນກ່ວາທ່ານຈື່ທ່ານກ່ຽວກັບ CSX ໃນພາກກາງຂອງ Pennsylvania. 2012 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ລົດໄຟແບບຈໍາລອງທີ່ເລືອກທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມແບບທົດລອງເຮັດແບບນັ້ນສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ຫນຶ່ງໃນປະໂຫຍດແມ່ນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະ splurge ສຸດຮູບແບບໃດທີ່ຈັບຕາຂອງທ່ານ. ການຮັກສາຫົວຂໍ້ທີ່ສອດຄ່ອງກໍ່ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມເປັນຈິງຂອງຮູບແບບຕ່າງໆ. ແຕ່ວ່າມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກົດລະບຽບທຸກໆຢ່າງ.
ໂຊກດີຖ້າທ່ານສຶກສາແບບທົດລອງສໍາລັບໄລຍະເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະພົບເຫັນຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ. ຕົວແບບແລະ railfans ມັກເອີ້ນວ່າ "ພະລັງງານຕ່າງປະເທດ", ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນທາງລົດໄຟທີ່ມັນແລ່ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ໃນປະເທດໃນອະເມລິກາເຫນືອໃນມື້ນີ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຈາກແຄນາດາແລະສະຫະລັດອາເມລິກາເພື່ອຂ້າມຊາຍແດນ - ການກໍ່ສ້າງພະລັງງານຕ່າງປະເທດທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນດຽວກັນ.
ສະຖານີຈອດເຮືອ Santa Fe ຢູ່ Ohio ໃນ Pennsylvania? Norfolk ພາກໃຕ້ຂອງກາຊວນໃນພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍໃນ Union Pacific? ອໍານາດ Western Maryland ໃນການອ່ານ? ທັງຫມົດແມ່ນສະຖານະການຕົ້ນແບບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈິງວ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຂໍ, ກູ້ຢືມແລະແມ່ນແລ້ວໃນບາງກໍລະນີ - ລັກ!
ການປະຕິບັດການແບ່ງປັນພະລັງງານບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ມັນຍັງສາມາດເພີ່ມລະດັບໃຫມ່ຂອງການມ່ວນຊື່ນກັບ ກອງປະຊຸມປະຕິບັດ ຕົວແບບຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.
02 of 05
Demonstrators
locomotives ປະທ້ວງບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດກັບກາຊວນ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງສະລອຍນ້ໍາຍັງຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະດິດສ້າງໃຫມ່. ຮູບແບບ Bachmann ນີ້ແມ່ນເປັນເອກະລາດ, ແຕ່ຈັບພາບເບິ່ງທັງຫມົດ. 2012 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ຈາກເຄື່ອງທົດລອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສ FT ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບທັນສະໄຫມໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງມັກຈະຂາຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງພວກເຂົາ. ບາງຄັ້ງທາງລົດໄຟກໍ່ຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ locomotives ສໍາລັບການທົດສອບ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາຍຸຂອງຄວາມຮ້ອນ, ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ custom ແມ່ນມາດຕະຖານ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
locomotives Demonstrator ການເດີນທາງຈາກທາງລົດໄຟໄປຫາທາງລົດໄຟ, ດໍາເນີນງານເປັນເວລາຫລາຍອາທິດຫຼືເດືອນໃນເວລາສໍາລັບການປະເມີນຜົນ. ໃນໄລຍະທົດສອບ, ລົດໃຫຍ່ພິເສດທີ່ຜູ້ຜະລິດຫຼືທາງລົດໄຟສະຫນອງໃຫ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກໃນການອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ມືທໍາອິດ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງມືທົດລອງອື່ນໆແລະເຄື່ອງທົດສອບອື່ນໆເພື່ອຊ່ວຍວັດແທກພະລັງງານດຶງ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເລັ່ງແລະສະຖິຕິທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ການທົດລອງໄລຍະຍາວອາດຈະບໍ່ມີການຕິດຕາມໃນທຸກໆການເດີນທາງ, ແຕ່ໃຫ້ທາງລົດໄຟມີໂອກາດທີ່ຈະພະຍາຍາມສະຖານະການປະຕິບັດງານຫຼາຍແລະປະເມີນຜົນປະສິດທິພາບໃນໄລຍະເວລາ.
ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຊັບສິນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບຂີ່ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ, ຫຼືປະສົມກັບພະລັງງານຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງມັນເອງ.
ພວກປະທ້ວງຖືກຮັບປະກັນສະເຫມີເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຂົາເປັນສິ່ງໃຫມ່, ແຕ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງມັກຈະມີຄວາມພູມໃຈໃນການໃຊ້ສີທີ່ນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຈະຢືນຢູ່ໃນທຸກຢ່າງ. ສໍາລັບຜູ້ສ້າງແບບຈໍາລອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມສີແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງມັນໃຫ້ແກ່ເຮືອຂອງພວກເຮົາ, ມັນຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະດໍາເນີນການອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທາງລົດໄຟບໍ່ໄດ້ຊື້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຂົາທົດສອບ.
ຫຼັງຈາກການສໍາຫຼວດໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງມັກຈະຂາຍຫນ່ວຍງານປະທ້ວງ. ໃນຈຸດນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແຕ້ມຢູ່ໃນໂຄງການແບບດັ້ງເດີມຂອງທາງລົດໄຟແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາຝູງຊົນ. ເຄື່ອງຈັກທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະບໍ່ຊອກຫາຜູ້ຊື້ແລະມັກຈະກັບຄືນມາໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງແລະເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນເຮືອເຊົ່າຂອງພວກເຂົາຫຼືກາຍເປັນຫ້ອງທົດລອງສໍາລັບການປະດິດສ້າງໃຫມ່ຕໍ່ໄປ.
03 of 05
Locomotive Leasing
ຫຼັງຈາກການທົດລອງສາມ SD60 ໃນການກູ້ຢືມສໍາລັບສອງສາມປີ, Burlington ພາກເຫນືອໄດ້ສົ່ງຫນ່ວຍງານໄປ EMD - ຜູ້ທີ່ໄດ້ລ້າງມັນແລະ repurposed ພວກເຂົາສໍາລັບເຮືອເຊົ່າທີ່ພວກເຂົາ roamed ປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການເກັບຂອງພວກເຂົາ. © 2011 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ລະດັບການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟເພີ່ມຂື້ນແລະຫຼຸດລົງພ້ອມກັບທຸກປະເພດການຄ້າອື່ນໆ. ເສດຖະກິດ, ການຂົນສົ່ງຕາມລະດູການແລະປັດໃຈອື່ນໆສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນໃນການຈະລາຈອນ. Locomotives ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ມີລາຄາແພງ, ແລະທາງລົດໄຟບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຂົານັ່ງຢູ່ຮອບລໍຖ້າສໍາລັບຊົ່ວໂມງຂື້ນ. ເພື່ອຊົດເຊີຍນີ້, ທາງລົດໄຟຈະມັກເຊົ່າອຸປະກອນພິເສດໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
ຈາກມຸມມອງການສ້າງແບບຈໍາລອງ, ຫນ່ວຍງານການເຊົ່າທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຕົວເລືອກພະລັງງານແຮງຈູງໃຈ. ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລະບົບສີທີ່ພວກເຂົາໃສ່ກໍ່ສາມາດຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບທີ່ຫລີ້ນແບບບໍ່ອຸກອົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີການເລັບ "ລວດໄວແລະເປື້ອນ" ໃນການປອມແປງໂຄງການສີຈາກເຈົ້າຂອງກ່ອນຫນ້າ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ locomotives ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືມຈາກບໍລິສັດການເຊົ່າ, ແຕ່ railroads ບາງຄັ້ງຈະເຊົ່າ locomotives ໂດຍກົງຈາກກັນແລະກັນ.
ບໍລິສັດການເຊົ່າບໍ່ໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປຊື້ພະລັງງານໃຫມ່. ບັນດາບໍລິການເຊົ່າລົດຍົນແມ່ນເດັ່ນໃນອຸປະກອນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ອອກຈາກລົດໄຟ. ເລື້ອຍໆອຸປະກອນກໍ່ສ້າງແລະຖືກປັບປຸງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມໄວຂອງບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການກັບຄືນມາໃຊ້ພະລັງງານໃຫ້ບໍລິການ, ມັນອາດຈະຫຼືບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປົນເປື້ອນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທາງລົດໄຟຂາຍເຄື່ອງອຸປະກອນເກົ່າເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຊົ່າມັນຄືນອີກປີຫຼືແມ້ແຕ່ເດືອນຕໍ່ມາ.
ການປະຕິບັດໄດ້ກາຍເປັນປະຫວັດສາດຫຼາຍຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍິນເຖິງແມ່ນໃນຊ່ວງເວລາຂອງຄວາມຮ້ອນ. Santa Fe 2-10-4s ແລະ Reading 4-8-4s ທັງສອງສາມາດພົບໄດ້ໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບລົດໄຟ Pennsylvania ສໍາລັບຕົວຢ່າງ.
ມີບໍລິສັດການເຊົ່າແລະແບບຈໍາລອງຈໍານວນຫລາຍທີ່ມີຢູ່, ຫົວເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊົ່າແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ງ່າຍແລະຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຮູບແບບ "ອໍານາດສັ້ນ". ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດການເຊົ່າຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ moniker ຂອງຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາ (HLMX, FURX, GECX, ແລະອື່ນໆ) ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕົວແບບ - ຫຼື freelance . ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ສ້າງຮູບແບບທີ່ມັກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການສ້າງບໍລິສັດການເຊົ່າຂອງທ່ານເອງຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະມີໃບອະນຸຍາດທີ່ຈະສ້າງແບບຢ່າງກ່ຽວກັບສິ່ງໃດ.
04 of 05
Pooled Power
CSX ມີເຄືອຂ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ - ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງ Nebraska. ຫນ່ວຍບໍລິການ Conrail ອະດີດເປັນຕົວເລກແລະອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງປະເທດສະຫະພັນປາຊີຟິກຍ້ອນວ່າມັນເຮັດວຽກຢູ່ພາກຕາເວັນອອກທີ່ໃຊ້ເວລາກໍາລັງໄຟຟ້າ. 2012 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ບາງທີອາດຈະເກີດຂື້ນເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງພະລັງງານທີ່ຫຼົງຫາຍໄປຫາທາງລົດໄຟອື່ນໆທີ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນຜົນການດໍາເນີນງານຮ່ວມມື. ລົດຂົນສົ່ງແມ່ນ ແລກປ່ຽນ ລະຫວ່າງທາງລົດໄຟທຸກໆມື້ - ໂດຍບໍ່ມີການນັ້ນ, ລະບົບທັງຫມົດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຫຼີ້ນຢູ່ເລື້ອຍໆ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດແລ່ນຈາກຖະຫນົນເຖິງຖະຫນົນໄດ້.
ສະຖານີອາຍແກັສສະລອຍນໍ້າ arive ຈາກຫຼາຍໆປັດໃຈ. ບາງຄັ້ງ, ອຸປະກອນຈະຖືກປະໄວ້ເພື່ອເລັ່ງເວລາ. ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍທີ່ພົບກັບກາຊວນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລະດັບການປະຕິບັດງານຂອງ locomotives ແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະພາກສ່ວນໄດ້ຖືກມາດຕະຖານຫຼາຍກວ່າຖະຫນົນຫົນທາງ.
ໃນການຝຶກອົບຮົມໄລຍະຍາວ, ແຕ່ລະທາງລົດໄຟສາມາດສະຫນອງຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງລົດຫົວທຽນເພື່ອສະນຸກເກີສໍາລັບການບໍລິການນັ້ນ, ໂດຍອີງຕາມໄລຍະທາງທີ່ລົດໄຟໄດ້ເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ. ແທນທີ່ຈະຕັດແລະປ່ຽນແທນພະລັງງານໃນຈຸດແລກປ່ຽນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ກັບລົດໄຟ. ການປະຕິບັດນີ້ຍັງເກີດຂື້ນບົນພື້ນຖານການວາງແຜນຫນ້ອຍ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍັງຄົງຕິດຕາມໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການຂັບລົດຂອງຄົນອື່ນ. ເສັ້ນທາງການກູ້ຢືມສາມາດຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງການເງິນ, ຫຼືນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ທຽບເທົ່າກັບເສັ້ນທາງການກູ້ຢືມ. ຕາມທີ່ທ່ານອາດຈະບອກໄດ້, ການປະຕິບັດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນຊີຫຼາຍ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຮົາ.
ໃນລົດໄຟແບບຈໍາລອງ, ພະລັງງານຮ່ວມກັນຈະເຫັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຮູບແບບເຄື່ອງຈັກຈາກເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ໃນການຊອກຫາສະຖານະການທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຢືມຈາກບໍລິສັດເຊົ່າຫຼືບໍລິການເຊົ່າເພື່ອຈ່າຍຄ່າໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດອື່ນອີກ!
05 of 05
ສິດທິການຕິດຕາມ
ລົດໄຟ Buffalo ແລະ Pittsburgh ມ້ວນເຂົ້າໄປໃນ New Castle Yard ຂອງ CSX ຜ່ານສິດທິການຕິດຕາມ. ລົດຂອງມັນຈະຖືກຈັດຮຽງແລະສືບຕໍ່, ແຕ່ພະລັງງານຈະກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງບ້ານທີ່ມີໃຫມ່. © 2011 Ryan C Kunkle, licensed to About.com, Inc. ແຕ່ຕົວເລືອກຫນຶ່ງສໍາລັບ "ພະລັງງານຕ່າງປະເທດ" ແມ່ນຮູບແບບຂອງສິ່ງທີ່ railroaders ເອີ້ນວ່າ "ສິດທິການຕິດຕາມ." ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດທີ່ເປັນທາງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັກເຮັດເປັນຜົນມາຈາກການລວມຕົວຫຼືການປະສົມປະສານເພື່ອປົກປ້ອງການແຂ່ງຂັນ, ທາງລົດໄຟສາມາດໄດ້ຮັບສິດໃນການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນສັນຍາທີ່ຢືນຢັນຫລືກິດຈະກໍາໄລຍະສັ້ນເຊັ່ນໃນກໍລະນີຂອງການລົ້ມລະລາຍຫຼືບັນຫາອື່ນໆ. ສາຍຂະຫນານສາມາດເປັນເຈົ້າພາບການຝຶກອົບຮົມ "ທາງລົດໄຟ" ຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ແຂ່ງຂັນ.
ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຍືນຍົງຫຼາຍອາດຈະມີສ່ວນຮ່ວມເຊັ່ນ: ການເຂົ້າເຖິງອຸດສາຫະກໍາຫຼືທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນ. ແທນທີ່ຈະສ້າງສະຖານທີ່ທີ່ຊ້ໍາກັນ, ຫນຶ່ງທາງລົດໄຟຈະຈ່າຍຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທາງລົດໄຟກໍ່ຈະໄປຮ່ວມກັນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນໃຫມ່ຖ້າມັນມີຜົນປະໂຫຍດກັນລະຫວ່າງກັນ.
ກ່ຽວກັບລົດໄຟແບບຈໍາລອງ, ສິດທິການຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫລາຍວິທີ. ທ່ານສາມາດເປັນເຈົ້າພາບການຝຶກອົບຮົມ "ແລ່ນໂດຍຜ່ານ" ທີ່ບໍ່ຢຸດຫຼືເຮັດການປ່ຽນແປງໃດໆໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານແຕ່ພຽງແຕ່ເດີນທາງຜ່ານທາງ. ລົດໄຟຈາກເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ສາມາດຜ່ານທາງສິດທິການຕິດຕາມຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານຫຼືໃນອຸດສາຫະກໍາເພື່ອເຮັດວຽກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫັນໄປແລະກັບ "ບ້ານ". ການໂອນຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບແບບດຽວກັນກໍ່ສາມາດຂ້າມຜ່ານຈາກເສັ້ນທາງໄປສູ່ເສັ້ນ.