ຄູ່ມືກ່ຽວກັບລົດຖີບໂບລານແລະໂບລານ

ລົດຖີບໂດຍຄໍານິຍາມແມ່ນຮູບແບບຂອງ velocipede, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີລໍ້ແລະແມ່ນພະລັງງານຂອງມະນຸດ. ບາງລົດຖີບທີ່ແທ້ຈິງທໍາອິດທີ່ເຮັດໃນກາງ 1800 ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຕົວຈິງແລ້ວໂດຍ velocipedes ໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຈັກຍານເກົ່າເຫລົ່ານີ້ພ້ອມກັບຈໍານວນຮູບແບບທີ່ສວຍງາມທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນວັນນີ້.

• 01 of 06

  ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "Dandy" ຫຼື "Hobby Horse"

  ຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄົນຂັບສອງລໍ້ມີຊື່ສຽງວ່າ "dandy" ຫຼື "horse favorite", ແລະບາງຄັ້ງຊື່ທັງສອງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບ "ມ້າ dandy". ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Draisiennes, ຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ conceived ໂດຍ inventor ເຢຍລະມັນ Karl Drais.

  ການຫາຄູ່ກັບຕົ້ນ 1800, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລົດຖີບດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີ pedals. rider ຈະ straddle ພວກເຂົາແລະ scoot ພ້ອມກັບຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

  ເຮັດທັງຫມົດຂອງໄມ້, ມ້າ dandy ແມ່ນສາມາດຊີ້ນໍາແລະຍາກທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງ. ພວກເຂົາເຈົ້າອອກຈາກຄົນອັບເດດ: ຢ່າງໄວວາ, ແລະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາກ່ອນທີ່ຈະເລີ້ມຕໍ່ໄປຂອງສອງລໍ້ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ.

• 02 of 06

  Velocipede ຫຼື "Boneshaker"

  ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ velocipedes ໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຂັບເຄື່ອນພວກເຂົາໄດ້ມາພ້ອມກັບຊື່ວ່າ "ກະດູກຫັກ". ໃນຖານະເປັນ moniker infers, ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສະດວກທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍພາທາດເຫຼັກແລະເມື່ອຍ, ສອງລໍ້ຂອງໄມ້, ແລະ pedals ຕິດໂດຍກົງກັບເພົາທາງຫນ້າ. ບາງຄົນມີເບກລໍ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ແລະສ່ວນຫຼາຍມີສຽງລະຄັງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການນໍາທາງລະຫວ່າງຄົນຍ່າງຕີນແລະການຈະລາຈອນຂອງມ້າ.

• 03 of 06

  Penny-farthings ຫຼືລົດຖີບສູງສຸດ

  ປະເພດນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄົນຈໍານວນຫຼາຍເຂົ້າຮ່ວມກັບລົດ ໂບລານ " ໂບລານ ", ແລະທໍາອິດທີ່ຈະຖືກອ້າງອີງເປັນລົດຖີບ. ມີລໍ້ຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ (ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບລົດຈັກຍານໄວກ່ວາ "ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ" ທີ່ສະແດງຂ້າງເທິງນີ້) ແລະລໍ້ຫມີນ້ອຍໆ, ເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນກັບລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມ.

  ຊື່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບບປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນການອ້າງອີງເຖິງສອງປະເພດຂອງຫຼຽນຂອງອັງກິດທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະຫນາດຂອງພວກເຂົາ) ແລະລໍ້ເຫຼືອງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າລໍ້ໃຫຍ່ຫຼືຄົນທໍາມະດາ. ບາງຄົນຈະອ້າງອີງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນ "ຜູ້ປະດິດຊີ້ນ", ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢາງຢາງພາລາແລະຢາງພາລາຍາວທີ່ເຮັດໃຫ້ຂັບເຄື່ອນໄດ້ອີ່ມຕົວ.

  ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີແລະດີ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຢຸດເຊົາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫລາຍຄົນໄດ້ຖືກຖີ້ມຈາກລົດຖີບຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນໃນໄລຍະ crash, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງງ່າຍດາຍຄືຫີນຫຼື rut ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ.

• 04 of 06

  Bike ຄວາມປອດໄພ

  ລົດຖີບປອດໄພແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນມິດຕໍ່ຜູ້ຊົມໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງບິນ. ແບບນີ້ຂອງລົດຖີບໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີສອງລໍ້ທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແລະນໍາທາງ. ການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມລວມເຖິງການເພີ່ມຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງເພື່ອຊ່ວຍໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີລໍ້ຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢາງຢາງພາລາທີ່ແຂງຢູ່ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຖືກທົດແທນດ້ວຍຢາງຢາງພາລາ, ເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້.

  ມີຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຄົນໄດ້ຂີ່ຈັກຍານໃນທ້າຍປີ 1800. ລົດຖີບຄວາມປອດໄພຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນລາຄາແພງແຕ່ວ່າ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປົກກະຕິເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຫ້ອງຊັ້ນເທິງ. ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາຂະຫຍາຍຕົວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້ຫຼຸດລົງຫລາຍສະມາຊິກທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກນໍາໃຊ້ມັນເປັນການຂົນສົ່ງ. ແມ່ຍິງຍັງມີຄວາມສົນໃຈໃນການຂີ່ຈັກຍານສອງລໍ້ໃນໄລຍະນີ້.

• 05 of 06

  Schwinn's Fat Tires Bikes

  ໃນຊຸມປີ 1930, ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ Schwinn ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດຖີບລົດນໍ້າຫນັກທີ່ເອີ້ນວ່າ Excelsior. ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂີ້ຕົວະເຊັ່ນ: ເດັກໄວລຸ້ນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຮູບ Excelsior ໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນຕົວແບບສໍາລັບລົດຖີບພູເຂົາທໍາອິດໄດ້ທົດສະວັດຕໍ່ມາ.

  ບໍລິສັດນີ້ກໍ່ໄດ້ເຮັດແບບໂມເດນໂມເດີນ, ແບບ Jaguar, ແລະ Phantom ທີ່ນັກສະສົມທີ່ມີຄວາມສຸກໃນການຊອກຫາໃນສະພາບທີ່ດີກັບສີຕົ້ນສະບັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ທຸກຍາກ, ພວກເຂົາຂາຍມັນຫຼາຍຮ້ອຍມື້. ພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກ pedals ເພື່ອຈັດການບາແມ່ນຍັງມີມູນຄ່າດີກັບຜູ້ທີ່ເຮັດການ ຟື້ນຟູ ລົດຖີບ.

  ເຊັ່ນດຽວກັບ Centennial Phantom ສະແດງໃຫ້ເຫັນນີ້, ບາງແບບ Schwinn vintage ໄດ້ຖືກຜະລິດແລະພວກເຂົາກໍາລັງ ເກັບກໍາ ໃນປັດຈຸບັນໃນສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ເຫຼົ່ານີ້ຂາຍໃນລະດັບລາຄາດຽວກັນເປັນແບບ vintage ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ.

• 06 of 06

  ລົດຖີບຂອງປີ 1960 ແລະປີ 70

  ຄວາມສົນໃຈໃນລົດຖີບໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວໃນຊຸມປີ 1960 ແລະຈໍານວນຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ. ພາສາອັງກິດສາມຄວາມໄວແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການໃນຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ 10 ລໍ້ທີ່ມີມືຈັບ curving ຫຼຸດລົງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ຊົມໃຊ້ຕໍ່ມາ. ການລຸກຮືຂຶ້ນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຫລາຍທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຈົນກ່ວາທ້າຍປີ 1960.

  ໃນຂະນະທີ່ມີຄົນອື່ນແນ່ນອນ, Schwinn ຍັງຄົງເປັນຜູ້ຜະລິດຈັກຍານຂອງອາເມຣິກາໃນຍຸກສະໄຫມນີ້. ການຜະລິດຂອງພວກເຂົາປະກອບດ້ວຍສາມແບບ Traveler ແລະ Paramount ພ້ອມກັບ Varsity 10 ຄວາມໄວທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ນອກຈາກນັ້ນໃນຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຕົວແບບທີ່ນັ່ງກ້ວຍທີ່ມີ handbars ສູງເຊັ່ນ: Stingray ແລະ Ghost ສີຂີ້ເຖົ່າ. ຫຼາຍຂອງລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຂາຍໃນໄລຍະ 1,000 $ ໃນມື້ນີ້ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ດີກັບ ສະພາບ ດີ.